5-10万|今天！第四代本田飞度上市，预售8.18万起，这次还能大卖吗？
它来了它终于来了！今天咱们聊聊广汽本田的第四代飞度 ， 其实本田飞度这款车型在我们大家的印象中并不会陌生 ， 因为一直在我们身边非常高调的活跃着 ， 尤其是第三代飞度 ， 在国内因为它整个车身架构包括它非常具有潜力的动力所以说一度成为了超跑代名词 。
为了能进一步提升本田飞度在市场中的竞争力 ， 推出了第四代本田飞度 。
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今天（8月26日）第四代本田飞度将会在国内正式上市 ， 但是从目前网友和老款本田飞度车主的反映来看并不看好第四代本田飞度这款车 ， 那么第四代本田飞度的产品力又将如何呢？这次还能大卖吗？带着种种疑问下面咱们就对第四代本田飞度做一次全面解析和评测 。
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首先就是它的外观设计了此次推出了两个版本（分别为偏重运动风格熟悉的潮跑Pro版和跨界Cross风格的潮越Max版） ， 在我个人看来第四代本田飞度的两个版本外观设计都非常成功 ， 亮相至今还没有人因为它的外观设计而说它丑 ， 各个细节设计上都加入了当下潮流设计 ， 针对外观设计在此就不多言 ， 因为设计这东西因人而异 ， 正所谓萝卜白菜更有喜爱 。
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在车身尺寸上新一代本田飞度也进行了提升 ， 新飞度潮跑Pro长宽高依次为4109/1694/1537mm轴距达到了2530mm ， 相比现款车型尺寸更具优势（4096/1695/1525mm轴距为2530mm） ， 这样的车身尺寸完全可以满足普通消费者日常通勤的需求 ， 它的后排乘坐空间依然很夸张哟 。
至于悬架方面全系车型依然为前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架结构 ， 这样的悬架结构还是和老款一样 ， 不过悬架重新进行了调校 ， 据我们试驾体验它的悬架主观感受上的软 ， 并不等于车不稳当 ， 相反 ， 悬架保留着不错的韧性 ， 那种韧性不会挑逗你劈弯 ， 而是转向时车身晃动的节奏很容易控制 ， 心里很踏实 ， 车主很听话的那种感觉 。
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内饰方面也重新进行了设计 ， 整个风格依旧保持简洁的设计元素 ， 这也是日系车一贯的造车理念 ， 在配置方面我只说一点第四代本田飞度全系标配了ESP车身稳定系统和胎压报警 ， 详细的配置在此就不一一赘述 。
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在动力方面也是消费者最关心的部分 ， 全系搭载了1.5L自然吸气发动机 ， 最大功率96千瓦 ， 最大马力131匹 ， 峰值扭矩155牛米 ， 传动方面为CVT变速箱 ， 手动挡的缺席也让很多网友表示不满 ， 未来是否会提供手动变速箱还不得而知 ， 我们市场体验感觉第四代本田飞度的动力相比老款车型要温柔一些 ， 不过提速的响应依然很敏捷 ， 本田CVT变速箱也一点不磨叽 ， 尤其是起步阶段的动力响应很积极 ， 整好了还能给你点推背感哟 。
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结语 ， 说完第四代本田飞度的产品力之后相信一定会有不少网友吐槽只会吹嘘优点 ， 其实缺点和不足也是深有体会的 ， 只是优点的光环太大 ， 不足的地方我个人还是可以忍受的 ， 国产第四代本田飞度上虽然缺席了一些海外版有的配置（预售8.18万起 ， 虽然没有正式公布价格） ， 自然无法跟售价20万左右的海外版相比 。
说了这么多那么第四代本田飞度还能大卖吗？还值得购买吗？其实在我个人看来第四代本田飞度能否大卖 ， 是否值得购买与它的价格有着重要关系 ， 如果起售价能在7万出头进行销售似乎会更有说服力 。
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