现代物流报|渠道暗战升级，特斯拉拼多多谁是赢家？( 三 )

由此引发的涟漪效应则再度引起公众对特斯拉的某种不满。 “如果真说损失，那就是特斯拉这一系列操作让很多潜在购车者没了好感。 ”盘和林说道。
对直营模式而言，能否持续发展最主要看能否获得更多的销售业绩。特斯拉的直营模式使得其掌握溢价权，此前面对中国“超过30万元的新能源汽车将不再享受新能源政策补贴”的政策，特斯拉可以自主下调车辆定价在30万元以内。
特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）递交的二季度财报显示，其今年上半年营业收入120.21亿美元，其中，中国市场的营业收入为23亿美元，占其总营收的两成。
在中国市场销量大增的同时，特斯拉却屡遭消费者维权，今年3月的“减配门”事件，就对特斯拉的声誉造成不小的影响，经此事件，其口碑或将进一步下滑。
“特斯拉确实很霸气，但还是要尊重消费者。尤其是在这个时候，有钱不赚，真的只是商业规则吗？”王玉臣说道。
拼多多亦如此，多位行业人士相继向采访人员表达对拼多多此举的不解。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光直言：“特斯拉没有同意拼多多做团购，拼多多自己收不了场。 ”汽车分析师钟师亦表示：“在我们看来，这就是一个炒作的事件，没什么意思。 ”
来源：中国经营网
作者：李梦琪刘媛媛
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