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|运河“卡脖子”航段被打通 镇常两地千吨级货运船舶畅行无阻

【|运河“卡脖子”航段被打通 镇常两地千吨级货运船舶畅行无阻】|运河“卡脖子”航段被打通 镇常两地千吨级货运船舶畅行无阻
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昨天上午，位于镇江与常州交界的运河上，在大型挖掘机的轰鸣声中，最后一船碎石被打捞出水，并运离丹金溧漕河主航道，困扰镇江与常州两地近20年的运河“卡脖子”航道终于贯通，千吨级的货运船舶在这条黄金水道上实现了畅行无阻，这对于促进镇常两地航运发展，具有积极的意义 。
据了解，丹金溧漕河原本沟通长三角地区大运河水系和芜申运河水系，是连接丹阳、金坛、溧阳的一条重要水上运输通道 。随着货运增长和船舶大型化发展的需求，2014年，镇江启动了丹金溧漕河“五改三”航道整治工程，将原来只能通航300吨货运船舶的五级航道改造成通航1000吨级货运船舶的三级航道 。2015年年底，丹阳境内18.44公里三级航道主体工程基本建成 。
另据了解， 由于历史原因，早在20多年前，为调节航道水位和防洪需要，丹金溧漕河丹阳与金坛之间的珥陵镇黄埝西夏村境内建有一座丹金水利闸，同时为方便航道两岸的村民出行及农田耕种，在船闸上方配套建有一座长33.3米、宽4.6米，通航孔净宽18米、净高5.33米的钢桁架农桥 。到了每年汛期，因此处水位高、水流急、航道窄而极易造成过境船舶碰撞桥梁和其他险情，常常被船民戏称为“担惊闸” 。为了改变这一不利局面，2018年10月，全长451.24米、主跨长80米、桥面宽8米、净空高度7米的新丹金闸桥替代老桥建成通车，在多方协调下，去年9月12日，老丹金闸上的钢桁架桥被顺利移除 。老桥拆除后，老丹金闸段闸室破除清运、航道拓浚、护岸建设等施工被提上了工作日程 。
去年年底常州境内的锡溧漕河前黄枢纽工程河道填土及航道转换施工，大量船舶需要绕行丹金溧漕河 。秋冬季雨雾天气频繁，给老丹金闸桥“卡脖子”段护岸及老闸拆除施工带来了极大的不便，加之年初的新冠肺炎疫情影响和随之而来的汛期，老丹金闸拆除工期被再次推迟 。市交通航道部门克服了不断航施工难度加大等不利因素，抢抓时间先进行直立式混凝土护岸施工，汛期一过，立即组织施工力量采取临时导航漕分流船舶施工方案，在交通海事部门的配合下，强化了水上安全监管及通航秩序维护 。近期，一线施工人员冒着酷暑，加快对老闸室底板护坦、翼墙、水工砼结构物的破除清运和水下土方疏浚，最终将所有工程施工完成 。
目前，老丹金闸段航道达到了口宽79米、底宽61.5米、最小水深3.2米，完全可以满足千吨级货运船舶的通航，对沿岸及镇常两地经济发展起到积极作用 。（蒋春葆 沈湘伟）


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