备胎说车|老司机说开车就要选不带“T”的，但是为什么越来越多新车都带？

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开车不带“T” ，干啥都没劲。车子用了涡轮增压能够显著提升动力，能把一台“能用”的车变成“好用”的车。
并且国内的排放法规也越来越严格，使用涡轮增压的同时，也具备了一些节能减排的效果。
所以说：自然吸气的车越来越少，涡轮车子越来越多了。

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为什么都觉得自吸“香”为什么大家都觉得自吸“香”、自然吸气的车子好呢？之前我们也有视频讲过：好听的声浪、情怀的因素、动力随叫随到，都是自然吸气让人迷恋的主要原因。
这3点大致讲一下，首先是好听的声浪和情怀，一般是存在于超跑、超豪华车上面的。
比如法拉利458、保时捷911 GT3 RS ，还有经过雅马哈调音的雷克萨斯LFA ，这些车子在高转速下会爆发出让人非常兴奋的声浪。
而且像LFA这种限量500台的超跑，在情怀的加持下直接是有价无市。

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动力随叫随到，比较好理解，就是：油门怎么踩怎么有。
就是人家叫你：“「哎」张三！”你说：“「哎」干嘛？”这就是自然吸气。
涡轮是：“张三！”“「嗯」好像有人叫我？「哎」干嘛？”就这么个区别。自然吸气这个东西，涡轮是很难做得到。
期刊《内燃机与配件》上面有论文，《涡轮增压器对发动机特性影响分析》上面有讲：涡轮增压发动机存在瞬态响应特性较差的问题。

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也就是我们土话说的“涡轮迟滞” ，这就和我刚才叫人说张三的道理是一样。
国内以小排量车为主，需要加涡轮目前来看，自然吸气不错，优点很多。
但是根据涡轮供应商巨头之一的霍尼韦尔的数据来看。
2016年，中国涡轮车年销量是1060万辆，差不多占乘用车总销量的43% ， 16年，预计在2021年会增长到1670万辆。

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也就是说：未来的涡轮车只会越来越多，车企做的决策和我们想象中不太一样，自吸再“香” ，它闻不到这个“香” 。

国内卖车的价格区间里，没有大排量自吸

这个倒不是车企这些CEO他们“鼻子”不灵，是因为目前大部分的家用车，价位不是很高，排量自然也不能做得太大。
中国产业信息网上面有数据的：2019年， 20万以下的乘用车销量占比达到75.7% ，其中5到15万占比最大， 60.4% ，都超过一半了。
20万以下这个区间，自吸车排量一般是没有超过2.0L的，除了个别车型，马自达CX-4、阿特兹这种是2.5L的。
但是离超跑动辄5L、6L的排量比，差距还是很明显。
所以说：超跑上那些声浪和情怀，普通家用车自然是没有的，家用车只能做到的是自吸最基本的优势，也就是动力随叫随到。