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学车|教练我不想学车了，教我骂人吧！我们只能惯着豪横的驾校教练吗？( 二 )



学车|教练我不想学车了，教我骂人吧！我们只能惯着豪横的驾校教练吗？
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很多人说学车是个畸形的体系 ， 使得学历高收入高的人必须要对学历低收入低的人叫“教练” ， 听从他们的指导 。 这点我倒不是很赞同 ， “三人行必有我师”是中国传承多年的美德 ， 向别人请教本身并没有什么问题 ， 只是对方在指导的过程做出了超出指导以外的“鞭策” 。
驾校教练的这种教学方式 ， 归根结底还是驾校市场不成熟 ， 监管不到位的问题 。

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过去在驾校的市场准入上 ， 很多地方“门槛”畸高 ， 对开办驾校所需的场地、车辆及资质都有苛刻要求 ， 如果没有几百万甚至上千万元 ， 基本办不了驾校 ， 这实际上造成了驾培市场的垄断 。 而驾校垄断 ， 导致学员多 ， 驾校少 ， 供不应求 ， 自然容易出现乱收费、服务质量差等问题 。

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放开驾校培训成为很多地方改革的方向 ， 当然同样产生了很多监管问题 。 面对学习考试周期长 ， 教练服务态度差 ， 对学员吃拿卡要 ， 还有各种名目的乱收费等问题 ， 学员面临着投诉无门的无奈 。
很多四五线城市考驾照的学员说 ， 驾校投诉部门后面坐着的人 ， 跟驾校有着前千丝万缕的关系 。 曾经就曝光过一个驾校的问题 ， 从驾校的负责人 ， 驾考的负责人 ， 驾校教练 ， 整个一套系统的所有成员全部都是合伙人 。
对驾培市场的监管 ， 只能加强 ， 不能削弱 。 这需要相关部门强化市场管理 ， 认真履行市场秩序管理、安全管理、教学管理和服务质量管理的主体责任 ， 充分运用执法稽查、GPS监控等方式强化驾培市场监管 。 同时 ， 抓好驾培机构年度质量信誉考核及驾驶培训学时计时平台管理工作 ， 建立驾校失信“黑名单” ， 完善激励奖罚和淘汰机制 。

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或许有人会为教练反驳 。 每天面对各种各样的学员 ， 有上手比较慢的也有年龄比较大的 ， 作为一个驾驶技术高超的人 ， 看那些新手操作失误 ， 每天重复着一遍又一遍的工作 ， 当然会有气 。
但是生活中就只有驾校教练这样吗？饭店里端菜的服务生 ， 满街飞奔的快递员 ， 稍不留神就会被投诉；那些每天劳心劳力依旧面对学生们调皮捣蛋的老师 ， 售货员 ， 保险推销员 ， 所有从事服务业的人 ， 心里同样有气 ， 但有谁像驾校教练这样对待客户吗？换种方式对待学员 ， 就没有那么高的通过率？

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随着汽车正在或逐步地走进中国家庭 ， 学驾驶、拿驾证跟学电脑、学外语一样 ， 已成为当今社会的一种时尚和追求 ， 但是驾校规范化 ， 教练专业化 ， 教学方式人性化还有很长的路要走 。
最后大家不妨都说一说 ， 你考驾照时遇到了哪些问题呢？（部分图片来源于网络 ， 侵权请联系编辑删除）


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