车载娱乐|外媒罕见点评红旗H9：价值并非重点，国潮豪华才是关键！
红旗H9再次成功勾起了大伙的探索心 。 一方面 ， 是我们对这个传统中式豪华品牌充满感情 ， 向上之路 ， 它的品牌价值和号召力比吉利、传祺更厚重；另一方面是高价值渴望 ， 有了品牌力的保障 ， 在性价比、品价比上 ， 大家希望它能提供更多 ， 这也是中国品牌所擅长的 。
事实上 ， 红旗H9的售价既满足了期待 ， 又为自己的定调开启了挑战之旅 。 30.98-53.98万元的正式售价 ， 除了最顶配的4座版车型 ， 它的售价区间几乎与奔驰C级重合 ， 也正式进入了与BBA轿车的厮杀区 ， 用中大型车来对应中型车 ， 理性上也确实比较容易接受 。
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但客观上 ， BBA家的E/5/6如今优惠都不小 ， 最低35万左右即可提车 。 同时 ， 实际提车价跌破30万的S90、CT6和XFL等更被冠以“性价比之王”的标签 ， 很显然 ， 实惠并不是红旗H9最想突出的 。
红旗H9是辆怎样的车？
英媒：中式设计经典之作
我们不妨先看看外媒怎么说？针对红旗H9 ， 英媒《Autocar》给出了评论：尽管在红旗H9上我们能看见许多车的影子 ， 包括劳斯莱斯、宾利和雷克萨斯等 ， 但设计自古讲究的是融汇贯通 ， H9把这些古典且豪华的元素应用的相当流畅、自然 。
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车头方正的进气格栅看似雍容、华贵 ， 但前杠两侧硕大的内凹设计增加了动感的视觉 ， 溜背的车尾也为整车增加了时尚的气息 ， 一点也不无聊 ， 如果这是中式设计之美 ， 那么与E级、5系和A6停在一起 ， H9是有个人魅力的 ， 档次感一点也不差 。
印象更深刻的是内饰 ， 从整体造型到用料 ， 一切都是属于它自己的风格 ， 豪华感营造的相当到位 ， 车内使用了大量的软质材料 ， 触感甚至比A6更棒 ， 只是个别位置的细节做工 ， 略微影响了整体的品质感 。
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除此之外 ， 红旗H9搭载的动力系统也是一流的 ， 入门版为2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统 ， 最大功率252PS ， 最大扭矩380N*m ， 还有3.0T V6机械增压发动机 ， 最大功率283PS ， 最大扭矩400N*m ， 均匹配7速双离合变速箱 ， 账面参数对比同级的一线竞品并不落后 。
再加上丰富的舒适性配置、科技性配置和主、被动安全配置 ， 红旗H9的产品表现可谓是面面俱到 ， 但真正能打动人的并不是非要比同级的BBA便宜多少 ， 或提供更多 。
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对于豪华中大型车的买家来说 ， 售价上的差值并不是决定购买的关键 ， 比如：E级优雅、5系运动、A6均衡 ， 品牌的归属感、设计的认同感和车型的鲜明标签往往更容易打动用户 ， 到了这个级别 ， 大家并非一味追求实惠 ， 而是在观察谁更懂“我” 。
而红旗H9能否热卖 ， 很大取决于：中国国内消费者对这辆代表全新风格车型的热爱及认同程度 。
月销多少算成功？入门版已足够“嚣张”
当然 ， 许多吃瓜群众还是关心红旗H9能不能热销？到底卖多少量才算棒呢？豪华中大型车市场的体量本身有限 ， 以上月销量为例：A6L为17232辆、5系16477辆、E级14922辆 ， 除了传统的德系三驾马车 ， “拼了老命”优惠的S90和CT6仅分别售出了2996和1761辆 ， 后来者在这个级别居上很难 。
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而作为旗舰车型 ， 对于红旗H9来说 ， 销量表现只是一个方面 ， 市场行情的坚挺程度及口碑表现也同样重要 ， 崭露头角+好评如潮 ， 才能让这辆代表国潮豪华的车 ， 走的更远 ， 从而拉动品牌力的整体上升 。
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