豪车|林肯放下身段，高级平台造亲民SUV，比不上BBA的，只有价格
在很多人心中 ， 林肯是一个很高大上的品牌 ， 尤其是对我们这一代人来说 ， 林肯和凯迪拉克曾经是顶级豪车的代表 ， 但是随着时代的发展 ， BBA这三驾德国马车已经牢牢占据了豪华品牌的制高点 ， 并且积累了良好的口碑 。 在这样的情况下 ， 曾经的品牌情怀已经不足以让林肯再次腾飞 ， 它必须通过改变的方式来找回自我 ， 而国产化就是最好的途径之一 。 现在 ， 林肯终于放下身段 ， 用高级平台打造了一款真正亲民的高端SUV 。
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高端与亲民有时候并不完全冲突 ， 这一点在国产后的林肯飞行家上体现的淋漓尽致 ， 它基于CD6高级平台打造 ， 以奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7为核心对手 ， 在设计、做工、用料、三大件上能够与它们平分秋色 ， 但是指导价却足足低了20万左右 ， 这种更加亲民的定位和价格上的巨大优势 ， 相信很多人都不会无视 。 毕竟 ， 谁都能想明白 ， 只要不是对某个品牌有特殊情结的 ， 那么省下来的真金白银都是自己的 。
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林肯飞行家定位中大型SUV ， 长宽高达到了5080/2022/1759mm、轴距3025mm ， 外观设计的亮点除了林肯家族化的元素外 ， 还通过丰富的线条营造出了力量感 ， 但是它给人的感觉却并不臃肿 ， 反而显得修长动感 。 很少有这么大尺寸的SUV能够做到不臃肿 ， 对于林肯飞行家来说 ， 通过精心设计的长宽高比例和悬浮式车顶 ， 实现了这种效果 ， 而这一点 ， 对于它宜商宜家的定位来说也是至关重要 。
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于我而言 ， 林肯飞行家真正的亮点是在车内 ， 全新风格的内饰营造出了与众不同的豪华 ， 大面积细腻的皮革、12.3英寸的大屏幕、质感突出的欧缔兰顶棚以及标志性的按键换挡都很吸引眼球 。 独特的“层叠式”座椅设计更是我们从未见过的 ， 而它的优点也显而易见 ， 无论是前后高低 ， 还是肩部、腿部、腰部 ， 都支持更多级更灵活的调节 ， 加热通风按摩记忆也一个都没有缺席 ， 再加上出类拔萃的隔音 ， 这种舒适 ， 本身也是一种豪华 。
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更重要的是 ， 你很难在50万的价格区间内找到一款搭载3.0升双涡轮增压V6发动机和10AT变速箱的车 ， 林肯飞行家几乎成了唯一 ， 而这台V6发动机还能加注92号汽油 ， 就更显得难能可贵 ， 355马力553N·m扭矩的动力也足够强劲 。 为飞行家提供支撑的“豪华车标配”的前双叉臂后多连杆悬架 ， 使用了大量的铝合金材质 ， 以获得更好的轻量化和响应性 ， 而四驱系统和空气悬架的加入 ， 则让操控和舒适获得了进一步提升 。 在与BBA同级别SUV的对比中 ， 飞行家也成为了空气悬架入门门槛最低的车型 ， 在指导价上甚至还没到BBA的起步线 。
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最后 ， 我们数了数林肯飞行家的“全系标配” ， 不看不知道 ， 看了才发现所谓的“起步就够用”在BBA这些德系豪华车上是不可能实现的 。 从林肯飞行家的国产可以看出 ， 高价并不一定是豪华品牌的追求 ， 放下身段更加亲民有时更重要 ， 对于GLE、X5和Q7来说 ， 它们的国产化 ， 也只是时间问题罢了 。 综合来看 ， 飞行家的综合产品力确实已经足够强大 ， 它比不上BBA的 ， 可能就只有价格了 。
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