宝骏E300|新宝骏E300 Plus，小身板大能耐，实力不容小觑( 二 )
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后尾门的开启“秘诀”藏在了尾部中间的“BAOJUN”字母上 ， 将这块“字母牌”从下方拉起来就可以打开尾门了 。
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欣赏完了科幻般的外观设计 ， 接下来让我们走进车内看一下 。 E300 Plus的内饰也采用了双色设计 ， 并通过简单的线条营造出明朗舒畅的内饰氛围 ， 蓝色饰条起到了画龙点睛的作用 ， 让整个空间看上去有些小清新的风格 。
中控台上配备了双辐式多功能方向盘 ， 外加一块10.25英寸的液晶仪表盘 ， 由于这款车并未搭载中控屏 ， 因此所有显示信息都集成在了方向盘前方的仪表盘上 。
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这块全系标配的10.25英寸悬浮式液晶仪表盘 ， 显示效果与分辨率都相当不错 。 其内部还蕴含了众多“高科技”功能 ， 如车联网系统、AI人工智能语音交互、AI智能声控ADAS、在线地图&在线音乐、手机投屏互动等等 ， 可谓是配置丰富 。
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新车采用了拨片式换挡 ， 彰显了几分科技感 ， 但是由于它靠近雨刷 ， 拨杆时容易引起误操作 ， 所以不适合司机盲操 。
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在方向盘左下方还集成了电子手刹、自动驻车功能 ， 以及外后视镜和大灯高度调节的功能按键
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方向盘右方则是空调控制区域 ， 按键采用了钢琴键样式 ， 操作质感还算不错 ， 但是我不得不吐槽一下E300Plus的空调制冷效果 ， 我和摄影师进入车内后 ， 打开空调制冷 ， 风速调到最大 ， 过了半个多小时 ， 车内温度才慢慢降了下来 ， 建议车主夏天出行要提前半个小时开启空调 ， 才能有比较舒适的体验 。
而在空调控制区域的下方 ， 新宝骏E300 Plus提供了两个USB充电接口 ， 并在接口下方很细心地提供了一处可以用来放置手机和其他物品的储物槽 ， 这一点非常贴心 。
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新宝骏E300 Plus采用独立四座式布局 ， 织物材质的座椅采用双拼配色 ， 与整个内饰风格一致 ， 并且四个座位均支持放倒 ， 放倒后可以提供不小的储物空间 。
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在乘坐空间方面 ， 身高178cm、体重65kg的笔者坐进前排 ， 并调整至合适的坐姿后 ， 头部空间约剩一拳的余量 。
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保持前排座椅不动的情况下 ， 笔者坐进后排 ， 头部共获得4指的空间余量 ， 而腿部空间则显得有些局促了 。 应付短途出行问题不大 ， 但是如果需要长途跋涉的话 ， 笔者就不建议后排载人了 。
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动力方面 ， 新宝骏E300 Plus搭载最大功率40kW的电动机 ， 最大扭矩为150N·m 。 配备容量为31.9kWh的电池组 ， NEDC续航里程为305km ， 驱动方式为后置后驱 。
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