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大家车论|电动自行车都配置LED大灯，几十万的汽车还把LED大灯 当噱头？


此LED非彼LED 。 虽然发光原理是一样的 ， 都是LED光源 ， 但是两者还有很大的区别、最直观的区别就是成本不一样 。 如果仔细看， 几十块钱的LED灯与上千元的LED差距还是很大的:从结构上来讲 ， 汽车用的LED更加复杂 ， 电动车的LED更简单一些 。
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汽车LED单芯片功率普遍比较大 ， 在35w以上 。 而电动车LED单芯片的功率则比较小、只能通过增加LED数量来提高功率 ， 但是总功率只有几瓦而已 。 单芯片发光与多芯片发光是不一样的 ， 单芯片是典型的点光源 ， 可以通过透镜/反光碗把光线均匀散发出去 ， 铺路均匀 。 多芯片只能各自为战 ， 多个LED在一个平面上排开 。 每一个LED都带一个小小的反光碗 ， 光线杂乱无章的射出去、也仅仅是看上去亮一点而已 。
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汽车LED功率大对散热要求比较高 ， 为了提高光效、延长LED寿命 ， 提高LED稳定性 ， 汽车LED的恒流驱动电路也是比较完善的 。 一款好的LED驱动可以提高LED大灯的亮度， 而且不会影响LED的寿命 。 当一款产品的性能与稳定性提升后 ， 其成本必然也要提高 ， 我们看看某品牌汽车原车LED驱动板:对比之下 ， 电动车用的LED驱动板就简单了很多 。 我们看一下电动车LED大灯的驱动:可以看到驱动与灯板做成了一体式 。 虽然简单的电路也可以实现恒流 ， 但耐久性、稳定性要差上很多 。 当然二十块的LED大灯 ， 也就只能这样了！
【大家车论|电动自行车都配置LED大灯，几十万的汽车还把LED大灯 当噱头？】
所以我们看到的都是LED大灯 ， 但是成本差异还是很大的 。 电动车LED大灯只有十几块的成本 ， 而汽车采用的LED光源＋驱动成本就已经过千元了 ， 这个成本与氙气灯接近 。 汽车都是批量生产的 ， 如果每一台车成本降低1元钱 ， 那么年产十万辆汽车就会省下十万 。 如果每辆车节约100元呢？那么就是千万了！如果每辆车成本降低1000元呢？
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所以你看到的大部分汽车 ， 配置都是简约到极致的 ， 例如某低配车型居然不配中控屏 ， 中控屏位置放置了一个手机支架！某车还在配备简单的MP3播放器 ， 很多看起来成本不高的配置与低配车型无缘 ， 一方面就是成本控制导致的 ， 另外一方面就是可以拉开配置 ， 获得更高的利润 。 毕竟合资车型赚钱是要两个人来分的 。
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