哈弗H6|试第三代哈弗H6：“三大件”换新，智能领先，再次让对手绝望( 二 )
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其中 ， 全场景AEB自动紧急制动除了能识别行人、车辆、自行车 ， 更支持十字路口监测 ， 可真正做到化险为夷 ， 而这项功能则是同级车型都不具备的 。
需要特别强调的是 ， 50米全自动循迹倒车可根据上一次的驾驶纪录 ， 实现50米全自动循迹返回功能 ， 这一功能目前只有宝马新X5和新X3搭载 ， 且宝马的自动循迹倒车只能做到解放双手 ， 第三代哈弗H6的这项配置可以同时解放双手双脚 ， 驾驶员无需任何操作 ， 在日益拥挤的道路/停车环境下 ， 相当吸引眼球 。
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(50米全自动循迹倒车功能)
▍技术的自信
在造车工艺和品质上 ， 如果说十年前中国汽车品牌还在奋力叫板合资车企的话 ， 现在以哈弗为代表的中国头部车企 ， 已经不太热衷于此 ， 转而表现出的是一种自信的姿态 ， 与国际一线品牌齐头并进成为一种理所当然 。
在以往部分消费者认识中 ， 虽然中国汽车发展快速 ， 但在三大件及安全方面 ， 还是德系车更强 ， 第三代哈弗H6则给出了不同答案 。
这在试驾会现场的核心零部件展区 ， 有更直观的体现 。 第三代哈弗H6在动力总成、底盘调校等关键技术 ， 以及车身构造等方面的整体升级 ， 让人看到了中国品牌在技术层面的发展速度和积累厚度 。
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比如第三代哈弗H6 搭载1.5 GDIT EVO发动机就非常不简单 ， 最大功率124千瓦 ， 最大扭矩为285牛米 ， 热效率高达38% ， 扭矩平台扩大至1400-3600rpm 。
技术层面 ， 哈弗技术部门为其引入了全新CVVL、350bar燃油喷射系统等先进技术 ， 满足国六排放标准的同时 ， 燃油经济性还提升了14.5% 。 如此这些 ， 即便是与大众海外的新款1.5T EA211发动机相比 ， 性能也能堪当大任 。
动力参数的光鲜 ， 也表现在了试驾过程中 ， 能感受到新车不仅前段加速灵活 ， 后程加速也给力 ， 与其他小排量涡轮发动机差别不小 。
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再看第三代哈弗H6搭载的第二代7DCT变速箱 ， 两个国际领先的数据：95.6%和150ms ， 即综合传动效率高达95.6% ， 换档响应时间小于150ms ， 这在同类产品中非常少见 。 在集成式电液驻车系统、4代液压控制阀体等先进技术加持下 ， 哈弗赋予了7DCT变速箱新的技术指标、新的潜能 。
底盘方面 ， 新车来自中国首个真正意义的自研全球化智能整车平台——长城柠檬平台架构 ， 采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架 ， 拥有高刚性副车架 ， 整体质心降低20mm ， 转向精度提升11% 。 这些数字的含金量 ， 内行一看便知 。
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车身构造方面 ， 一直以安全为主打标签的国民神车 ， 在车身结构方面也得到了全新升级 。 第三代哈弗H6采用热成型钢一体式门框设计 ， 车身高强钢占比高达71.61% ， 且热成型钢最高强度达2000Mpa ， 同时还配备六个安全气囊 。
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这是个什么概念呢？简单说 ， 超过了很多合资车型 。 比如大众途岳热成型钢强度为1500Mpa ， 而国产本田CR-V的A柱强度仅为780Mpa ， 你品你细品 。
无论三大件 ， 还是安全车身 ， 第三代哈弗H6都展现了足够硬核的品质 ， 不惧德系 ， 上攻合资 ， 底气满满 。
▍质感焕然新生
第三代哈弗H6给人最直观的感受就是空间大 ， 长宽高为4653/1886/1730mm ， 轴距为2738mm ， 整车尺寸的增加 ， 车内空间更加开阔 。 新车高光电镀换档旋钮、远程座椅加热、前排无线充电以及N95空调滤芯 ， AQS空气管理系统等 ， 都在揭示着它的不同 。
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