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看看新闻网|18米长柴油“巨龙车”退役 它成为一代人的记忆


提到“巨龙车” ， 不少老上海的脑海中 ， 立马会浮现出两节三开门的公交车画面 。 不过 ， 随着客流量减少 ， 加之柴油动力污染较高等综合因素 ， 巨龙车逐渐消失在街头 。

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今天（8月24日） ， 申城最后一批85路“巨龙车”因到达报废年限 ， 正式退役 ， 这标志着上海柴油“巨龙车”时代正式画上句号 。
上午十点半 ， 在陆家嘴交通枢纽 ， 这辆18米长的85路“巨龙车” ， 前挡风玻璃的线路牌上写着“梦回2008”几个字 ， 意味着它已经服役12年 ， 到了报废年限 。

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车辆缓缓驶出车站 ， 这也成为上海最后一辆柴油巨龙车的最后一次发车 ， 不少市民特地赶来体验 。
乘客：“从莘庄过来的 ， 它其实是很长一段时间内 ， 上海公交配置最好的车型 。 ”
手风琴式的连接处、过弯时脚底转动的绞盘、窗口挥舞着“慢”字的售票员 ， “巨龙车”的每一处细节 ， 都被乘客们记录在相机里 。

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乘客：“我记得非常清楚 ， 2008年4月28日， 上线第一天 ， 我就来体会了 ， 所以就是说有始有终 。 ”

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在“巨龙车”大行其道的时代 ， 高峰时段 ， 每平方米平均站11个人 ， 车辆进站 ， 所有人蜂拥而上的场景 ， 成为不少老上海的经典回忆 。 十二年前 ， 考虑到浦东开发开放过程中 大量人口导入 ， 地铁线路还不密集 ， 公交仍是浦东大道上的通勤利器 ， 为了最大限度释放运力 ， 高峰时可载客200人的“巨龙车” ， 加入了85路的运营 ， 车辆价格高达200万元 ， 配置在当时也是最高 。
85路驾驶员唐福麟：“那个时候那个车 ， 确实看上去很大气很豪气 ， 也是浦东一道风景线 。 ”

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如今 ， 随着轨交网络的延伸 ， 公交大客流已成为历史 。 85路的客流量也从最初的日均6万人次 ， 降到了不到1万人次 。
杨高公交金桥分公司副经理朱忠伟介绍 ， 现在随着轨道线网的完善 ， 还有社会车辆的增加 ， 共享单车的增加 ， 这个客流就分流了 。
接下来 ， 85路“巨龙车”将被新能源车替代 ， 并从提升舒适度和服务质量上着手 ， 与地铁形成互补 。
【看看新闻网|18米长柴油“巨龙车”退役 它成为一代人的记忆】（看看新闻Knews采访人员：李恩蟾 编辑：刘喻斯）


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