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电池|通用在华电动车实现完全国产未来或合作多家电池企业( 二 )


在此背景下 ， 通用汽车对于电动化的每一步投资、发展格外重视 ， 希望以此加速推进通用汽车的转型 ， 让车企具备更高的灵活性和持续的盈利能力 。 通用汽车总裁马可·睿思表示：“通用汽车下一步的目标就是要让电动车盈利 ， 一方面扩大规模 ， 一方面降低成本 。 对于通用来说 ， 电动化是改变通用的关键 。 ”
以此足以见 ， 通用汽车电气化转型的决心 。 在此次技术展望日上 ， 通用汽车还公布了第三代全球电动车平台和ULTIUM电池系统 。
电池|通用在华电动车实现完全国产未来或合作多家电池企业
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通用汽车第三代全球电动车平台与Ultium电池系统
汽车预言家了解到 ， 第三代全球电动车平台可以扩展全尺寸皮卡、SUV、MPV、轿车 ， 以及以Cruise Origin为代表的自动驾驶车辆 ， 品牌覆盖悍马、别克、雪佛兰、凯迪拉克等多个通用体系品牌 。
作为第三代全球电动车平台核心力量的ULTIUM电池系统同样是此次发布会的关键 。 简单来说 ， 这是一套高度模块化的电池系统 ， 电池模组有标准容量方形电芯、大容量方形电芯以及软包电芯等不同包装、尺寸和容量的电芯 ， 根据不同车型支持水平或垂直排布 ， 电池包还可在保留整体架构的情况下 ， 通过改变或扩容电池模组 ， 升级电池技术与配方 ， 通用汽车电动车与无人驾驶汽车副总裁肯·莫里斯表示 ， ULTIUM电池系统可以实现实现50kW到200kWh的电池容量 。
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通用在华电芯策略：合作生产、不排除多家供应的可能
通过第三代全球电动车平台来看 ， 通用想要实现的是一个覆盖多品牌、多细分市场的纯电动车产品布局 。 同时配合Ultium电池系统的灵活性兼容不同类型的电芯 ， 发挥不同区域市场、不同细分市场的本土供应体系优势 。
按照通用中国的说法 ， 通用中国已经与国内电池供应商合作研发生产电池包配套电芯 ， 从通用在华布局来看 ， 通用汽车在中国具备电池研发、验证和测试能力 。 对于中国电芯供应商是否扩大的问题 ， 汽车预言家独家采访通用中国相关负责人得知 ， 通用对于电芯供应商秉持开放的态度 ， 目前已与一家电池企业达成供应协议 ， 未来不排除多家供应的可能 ， 与此同时 ， 有行业人士推测 ， 未来通用或将与大众、戴姆勒一样投资一家本土电池企业保障电芯供应 。
据汽车预言家了解 ， 今年二季度时 ， 通用汽车与LG化学成立的合资企业位于俄亥俄州劳德斯顿（Lordstown）的电池制造工厂正式破土动工 ， 以此来看 ， 通用在内部已经出现电芯深度合作的先例 。
在行业人士看来 ， 作为一家跨国车企 ， 相比供应协议 ， 投资入股一家具备潜力的中国本土电池企业 ， 通过绑定深度合作关系才是未来集团电动化版图的坚实基础 。 自2018年以来 ， 宝马、大众、特斯拉以及戴姆勒均遭遇不同程度的电池供应危机 ， 以至于部分电动车型未能按照既定节奏推向市场 。
随着众多企业纯电动车平台陆续推新 ， 电芯供应源头的标准逐步攀升 ， 已经出现了定制电芯的现象 。 有从业人士向汽车预言家提到 ， 某新造车企业为了使电池包厚度更薄 ， 向电池企业支付相当高的改造成本 。 在他看来 ， 下阶段动力电池发展更加倾向企业定制 ， 从车企整车电池组设计适配单体电池 ， 向单体电池适配纯电动平台转变 。
与此同时 ， 与过去外资投资中国本土不同的是 ， 如今环境合资股比即将放开 ， 且通过股权投资不需要再进行审核 。 在采访中 ， 国务院参事室研究员姚景源指出 ， 今天中国市场已经从规模化效应逐渐走向技术化前沿阵地 ， 谁能看到这一机遇 ， 抓住时机参与到中国区域化发展与新技术发展中 ， 谁就有可能在下一轮增长中取得先机 。


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