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车界|帕萨特“倒台”后，中级车市场，雅阁已经无车可敌？


文\魏无羡
中级车市场 ， 截止到目前 ， 能真正笑到最后的车型应该就是雅阁吧 ， 无论是否承认 ， 雅阁已经是第一中级车 ， 没有之一 。 从每个月的销量走势就能看出雅阁的强势 ， 7月份 ， 雅阁拿下了月销18845辆的成绩 ， 同比增长9.2% ， 截止到7月份 ， 雅阁累计获得销量为12.21万辆 ， 是中级车中的第一销量车型 。
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雅阁的品牌号召力已经不再局限为中级车市场 ， 放眼整个轿车市场 ， 雅阁都是能排上号的车型 ， 哪怕是与一众A级家轿相比 ， 雅阁销量都毫不逊色 。 每个月Top10榜单我们基本都能看到雅阁的身影 ， 这就是实力 ， 冰冷的数据不会造假 ， 雅阁确实很成功 。
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当然 ， 笔者说雅阁是第一中级车 ， 估计很多人都会站出来反驳 ， 丰田的凯美瑞难道不行吗？大众的迈腾难道是吃素的吗？其他系列的中级车都是打酱油的吗？怎么就雅阁是第一中级车了？很理解这些反驳者的想法 ， 毕竟每个人都有自己的信仰 ， 不喜欢雅阁的人更是大有人在 ， 能理解 ， 但你否认不了事实 。
笔者的座驾并不是什么雅阁 ， 而是一台标致508L ， 笔者更不是什么本田粉 ， 更不是雅阁粉 ， 只是就事论事而已 。
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在如今的中级车市场 ， 雅阁真的没有对手吗？各大系列的中级车 ， 没一个能与雅阁抗衡 ， 哪怕是打价格战 ， 也都无法战胜雅阁 。 即便是一些优秀的中级车 ， 诸如凯美瑞之流 ， 面对现阶段的雅阁还是毫无胜算可言 ， 至于其他的车型更是如此 ， 这不是吹 ， 而是事实依据 ， 前面已经谈过销量 ， 数据是最好的证明 。
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【车界|帕萨特“倒台”后，中级车市场，雅阁已经无车可敌？】
凯美瑞确实是一款不可多得的好车 ， 但是凯美瑞的官方报价也确实不低 ， 同样预算的情况之下 ， 雅阁比凯美瑞便宜太多 ， 再加上凯美瑞的价格极为坚挺 ， 终端的让利有限 ， 所以拿下一款凯美瑞的成本明显要高于雅阁 。 况且凯美瑞在动力上面的表现并不如雅阁 ， 2.0L的动力终究不如1.5T ， 至于2.5L你看看预算在说话 。
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天籁自始至终都是不如雅阁的 ， 无论是过去还是现在 ， 天籁永远都是落后于凯美瑞、雅阁等中级车 ， 所以天籁与雅阁没有任何的可比性 。 况且2.0L的天籁面对雅阁 ， 你觉得有竞争力吗？再加上日产在变速箱问题上的消极对待 ， 让消费者对天籁大打折扣 ， 至于说2.0T车型的 ， 看完价格再说话 。
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韩系、美系、法系这三大系列的中级车在国内市场一直都不温不火 ， 在品牌号召力上与雅阁不在一个水平 ， 虽然有几款车型在价格上面比较诱人 ， 诸如迈锐宝XL、标致508L等 ， 但是当消费者的预算提升至20万 ， 价格并不是首选 ， 能拿出20万购车的消费者 ， 你觉得他会为那几千甚至几万的价格差异放弃雅阁吗？显然不会 ， 20万都花进去了 ， 何不如买一个靠谱的车型 ， 这就是迈锐宝XL、标致508L价格已经如此低了 ， 还是没有销量的原因 。
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最后我们来聊聊德系车 ， 在中国市场最具号召力的品牌 ， 大众的中级车是有实力与雅阁抗衡的 ， 在一段时间 ， 帕萨特的销量超过雅阁 ， 中级车第一的头衔被帕萨特所夺 ， 但是雅阁与帕萨特的销量差距始终在一定的范围内 ， 追赶不是没有可能 ， 帕萨特并没有形成绝对的碾压之势 。 但是 ， 最终的结果大家都知道了 ， 帕萨特把自己玩死了 ， 如今已经正式出局 ， 短期内很难再翻身 。


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