|XC山地车到底能有多轻？775g？超轻硬尾山地车新品对决
超轻硬尾山地车的竞争愈加激烈 ， 前有Specialized Epic Hardtail 775克突破量产XC硬尾的极限 ， 现在又有新的厂商加入这场“军备竞赛” ， 新款2021 Mondraker Podium 重量为775克（M码） ， 新款Canyon Exceed Hardtail车架也达到了惊人的835克（M码） 。
Canyon Exceed Hardtail
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Canyon推出全新Exceed Hardtail ， 其中顶级CFR碳纤维车架仅重835克 。 其中单碳纤维重量仅为740克 ， 油漆重39克 ， 车架其它附件增加了最后的48克 。
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Canyon宣称使用了全新的“Unicorn Hair” 碳纤维 ， 也就是工程师口中的“ Toray M40X” ， 在自行车行业很难找到这种碳纤维材料 ， 因为东丽仅将其提供给三家厂商 ， 而且其成本也异常昂贵 。
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Canyon车架几何并没有特别激进 ， 但还是做出了相应的改变 ， 头管角度减小到69° ， reache值增加10mm ， 后下叉长度则收缩了2mm ， 集成化的一体车把随车原配 ， 车架内走线的位置也十分奇特 ， 直接从头管顶部穿入 ， 有点借鉴公路车走线的意思 。
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▲独特的内走线
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▲前三角可容纳2个水壶
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▲高配车型配备了超轻的DT Swiss D232碳纤维倒置型升降座管
【|XC山地车到底能有多轻？775g？超轻硬尾山地车新品对决】
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▲Exceed CFR Team ， 车架重量835克
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▲CF SLX ， 车架重量1015克
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▲Exceed CF ， 车架重量1312克
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▲车架几何数据表
2021 Mondraker Podium
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2021年Mondraker新推出的Podium硬尾山地车车架重量为775克（M号） 。 Mondraker一直是激进几何的先驱 ， 硬尾XC山地车角度同样十分战斗 ， 头管角度达到惊人的68.5° ， 立管角度74.5° ， reache值444mm ， 前叉行程则是标准XC的100mm 。
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此前的全避震车型F-Podium的复合工程设计和Stealth Air Technology技术也应用在这辆超轻硬尾山地车上 ， 管型直径缩小 ， 更加细长 。
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在配置上 ， 除了Podium Carbon R 使用FOX避震系统和Shimano传动系统 ， 其它车型均配备RockShox SID和SRAM传动系统和制动器 。 高端的Podium Carbon RR SL则配备顶级的SID Ultimate RL前叉 ， Level Ultimate刹车 ， XX1 AXS电子变速系统和Mavic Crossmax XL轮组 。
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