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趣头条|超级播报：品牌的销售模式与我们的利益( 二 )


趣头条|超级播报：品牌的销售模式与我们的利益
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● 直营模式给消费者带来了什么？
如字面意思 ， 直营模式就是由品牌直接通过官方平台或体验店将产品销售给消费者 ， 这其中不存在代销的经销商、代理商 ， 也正因为直营的存在 ， 品牌节省了大量销售商环节的成本（店铺、运输等） ， 而这部分成本要么直接反哺回价格上 ， 让消费者享受到更低的产品售价 ， 要么反哺回研发制造端 ， 巩固产品价值 。
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在直营模式内 ， 品牌掌控了从制造、销售、售后的整套动作 ， 减少经销商的环节除了易于成本控制 ， 也保证对质量的掌控 ， 解决产品在销售端价格不一致以及质量不一致的风险 ， 品牌可以对产品的品质进行统一管控 。
有评论拼多多此次团购补贴Model 3 ， 是一个“串货”的行为 ， 作为非品牌授权经销商 ， 这种行为不仅是对于直销 ， 乃至于对于所有现存的销售模式都有影响 ， 轻则短期内影响品牌的定价策略 ， 长远则直接破坏掉品牌自己的销售体系 。 而消费者 ， 也有可能因为违反了品牌的购车条款而对售后造成影响 。
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在汽车行业 ， 特斯拉应该是第一个严格推行直营的品牌 ， 当然也因此一直受到舆论的抨击 ， 对于中国消费者来讲 ， 4S形式的购车模式已经多年 ， 买车砍价 ， 经销商承担售后 ， 所以至今多数人也没能理解直营模式的价值 ， 或者说并没有直观的感受到品牌直营为自己带来的权益 。
特斯拉在今年上半年频繁遭遇调价的舆论风波 ， 根本就是因为直营模式的价格全透明 ， 更容易激起消费者对于价格的敏感度 。 今年5月 ， 针对特斯拉Model 3调价风波 ， 汽车之家与特斯拉中国对外事务副总裁陶琳特斯拉进行了独家采访 ， 其中核心的部分就是对于目前消费者对于特斯拉直营模式的误解 。
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这一次 ， 特斯拉与拼多多事件的背后依然是直营模式的争论 ， 结果也能够说明 ， 当下汽车销售的直营逻辑依然没有触动到消费者 ， 才会出现舆论认为特斯拉车也卖了 ， 也没少挣钱 ， 为啥要较劲的争议声 。 所以无论结果如何 ， 都暴露出了特斯拉目前仍未将直营的价值向市场证明 。
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超级播报点评：
外行看热闹 ， 内行看门道 ， 特斯拉与拼多多互撕的事件发展至今 ， 我们应该把焦点放到本质问题上 ， 事件还在继续发酵 ， 据汽车之家独家了解 ， 目前双方都做好了对簿公堂的准备 ， 如果真的上升到法律层面 ， 也正如我们今天所聊的 ， 究竟是谁在捍卫消费者的利益 。
而本周 ， 另外一个重要新闻也是针对消费者购车方式的创新 ， 蔚来汽车推出了车辆与电池的分离服务 ， 和直营售车一样 ， 新的模式到底与消费者有什么样关系 ， 我们又如何从中受益？
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本周 ， 蔚来汽车、哪吒汽车均公布了最新的“电池租赁方案” ， 也就是将车辆与电池的售卖分离 ， 消费者以租赁的形式使用电池 ， 在蔚来的车电分离模式中 ， 电池对于车辆而言是服务的价值 ， 官方也将其称为了“电池即服务（Battery as a Service ）” ， 简称BaaS 。 那么 ， 如果以后电池不在包含于整车购买中 ， 消费者是否真的可以解决电池衰减、贬值以及脱保的问题呢？


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