汽车知识|强强联手各尽其能 评测广汽蔚来007( 五 )
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既然广汽蔚来007(参数|询价)是基于广汽新一代GEP纯电专属平台开发 ， 那么在动力方面它和Aion LX(参数|询价)或许也会表现一致 。 事实也是如此 ， 广汽蔚来007和Aion LX的80版本动力配置相同 ， 电动机最大功率150kW（204马力） ， 最大扭矩350Nm ， 匹配单速变速箱 。 此外广汽蔚来007还有一个低功率的版本 ， 最大功率135kW（184马力） ， 但扭矩同为350Nm ， 这又和Aion V(参数|询价)保持了一致 。
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广汽蔚来007采用单电机、前轮驱动的设定 ， 电动机最大功率150kW（204马力） ， 最大扭矩350Nm 。
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和电动机匹配的是单速变速箱 ， 换挡机构采用旋转式操作 ， 挡位间有一定的阻尼感 ， 手感还是值得肯定的 。
广汽蔚来007的NEDC续航里程可以达到643km ， 这和它配备的93kWh电池组有很大关系 ， 但这也让它的车身重量达到了2030kg ， 所以我们对它的动力表现难免有些顾虑 。
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实际表现来看 ， 我们的担心有些多余 ， 作为一款电动车 ， 敏捷的动力响应似乎已经是家常便饭了 ， 广汽蔚来007的起步干脆直接 ， 出色的爆发力在市区中面对燃油车 ， 应该说是难觅敌手了 ， 这种畅快感或许会让你难以自拔 。
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广汽蔚来007的动力输出自然线性 ， 并且有很强的连贯性 。 提速阶段可以说是随心所欲 ， 超车表现也轻松 ， 随着“电门”的加深 ， 动力会立刻迸发 ， 游走在城市间游刃有余 。
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不同驾驶模式下 ， 广汽蔚来007的表现差异化也是比较明显的 。 上面提到的情况适用于“舒适”和“节能”模式 ， 两者的差异并不大 ， 动力被调校得很柔顺 。
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运动模式下对于电门的响应会更灵敏 ， 踩下相似的电门行程 ， 动力的给予会更多 ， 就像燃油车会提高转速一样 ， 这点从仪表盘中也能显示 ， 运动模式下广汽蔚来007的动力输出可以维持在60%左右 ， 此时的驾驶感觉快感十足 。
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广汽蔚来007还拥有单踏板（I-Pedal）模式 ， 此时油门的响应和舒适/节能模式相似 ， 但移开电门后的车辆拖拽感会更加明显 ， 仪表盘显示的动能回收力度可以达到100% ， 而在其他模式下这个数值只有15%左右 ， 可想而知它的力度还是非常强烈的 。
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这会带来很强的不适感吗？其实这就要考验你的驾驶方法了 ， 如果你像开燃油车一样习惯把油门抬起让车辆滑行 ， 这种不适感是存在的；但如果您可以含着电门驾驶 ， 这种模式也不失为一种更加简单的控车方法 ， 这主要看您个人的喜好和驾驶习惯了 。
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广汽蔚来007使用前麦弗逊后多连杆悬挂结构 ， 整体表现偏舒适和轻松 。 城市中的小颠簸悬挂处理得非常轻松 ， 冲击感很难传递到车内 。
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