汽车知识|艺术家将48年前的宝马M1满身涂鸦，画完以后颜值价值连城！
前不久宝马车迷们注意到这样一个事儿 ， 一位艺术家将48年前的宝马M1满身涂鸦 ， 画完以后颜值价值连城 。 一辆宝马M1惊现北京街头 ， 这辆车的出现引起了广大网友的热议 ， 大家不仅纷纷称呼其为“神车” ， 甚至还有人惊呼“不敢相信大陆有这东西” ， 这就不由得让我们对这车的身世产生了浓厚的兴趣 ， 为什么大家对它的评价会如此之高 ， 它到底又是何方神圣？
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时间来到1972年 ， 当时宝马公司在慕尼黑成立了宝马汽车运动有限公司 ， 也就是今天所说的宝马M公司 ， 该公司成立时的主要目的就是专门负责当时宝马的汽车赛事 ， 而新公司成立之后 ， 便开始从事宝马超级跑车和赛车的研发 。
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1972年 ， 宝马M公司就展出了一台由宝马当时的设计师保罗·布拉克设计的一款名叫“Turbo”的概念车 ， 当时这款车型使用了一台2.0L的涡轮增压发动机 ， 功率达到了280马力 ， 这对于当时只有两气门发动机来说 ， 已经非常强劲 ， 不过到了最后 ， 这台车型由于石油危机等因素的影响并没有量产 。
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当时宝马首先将M1的外形设计工作交给了意大利的乔治亚罗设计公司 ， 其中宝马提出的唯一的要求就是要延续之前“Turbo”概念车的设计风格 。 其实宝马M1的整个设计工作采用了多方合作的研发方式 ， 由于当时宝马对于中置后驱的车身布局并没有太多的研究 ， 于是便将底盘及车身管状结构的研发交给了兰博基尼 ， 而宝马自己提供了赛车规格的3.5L直列6缸发动机 ， 变速箱则由ZF提供 。
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虽然有多方支援 ， 但是宝马M1的研发工作并不顺利 ， 据说是因为兰博基尼公司的进度严重影响了宝马的计划 。 随后宝马汽车痛下决心 ， 将兰博基尼部分的工作内容收回到自己的厂房 ， 由自己的工人来完成 。 在1977年兰博基尼生产出E26的第一批样车后 ， 两家公司简短的合作就于1978年4月结束了 。 而随后宝马把M1的车身制造及装配工作交给了位于都灵的意大利公司 。 1978年秋天 ， 第一批M1的装配工作正式在这里开始了 。
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1978年 ， 第一批宝马M1被制造了出来 ， 由于是由意大利的乔治亚罗设计 ， 所以这款车型的外形风格跟原来的宝马车型相去甚远 ， 它表现出了强烈的意大利风格 ， 如果没有宝马LOGO和双肾格栅 ， 你压根就看不出它是一台宝马 ， 反而更像一款意大利的跑车 ， 车头扁平 ， 前罩低矮 ， 发动机中置 ， 车厢与尾部融为一体 ， 我们甚至在它身上看到了兰博基尼Countach的影子 。
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在车身尺寸上 ， 这台公路版的M1长宽高分别为4361mm/1824mm/1140mm ， 轴距为2600mm ， 由于采用了轻量化的管状结构和塑料车身 ， 使得宝马M1公路版车型的整个车重仅为1440公斤 ， 同时M1还拥有纯种超级跑车的体形和比例 ， 其折叠式的“跳灯”、金属飞碟形轮圈、百叶窗式的发动机罩 ， 都是当年最经典的设计元素 。
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车内 ， 宝马M1的内饰依然很意大利 ， 整体设计风格以简约朴素为主 ， 低矮的车身使得车内空间的布局非常紧凑 ， 以至于当车手坐进车内后甚至会感觉直径为360mm的真皮方向盘就像是被夹在两腿之间一样 。 而硕大的仪表盘和中控台上的诸多彩色的按钮则是最能激起车手肾上腺素的设计 ， 大多车手坐进车内后都会迫不及待的深踩油门和调试着各种按钮 。
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