法拉利|最便宜的法拉利 居家与性能兼顾的Roma
技术的发展加快了车型的迭代速度 ， 同时也让单一车型的功能越发强大 ， 相比原来可以兼顾更多的使用场景 ， 多功能不再是SUV的专属标签 。 就好比法拉利刚在北京发布的这款入门级GT跑车Roma ， 在保证动力输出和运动性能的前提下 ， 更进一步兼顾了日常使用的实用性和易操控性 。 Roma的出现还为大家放低了法拉利的准入门槛 ， 238万的起售价可以有多亲民呢？
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近些年法拉利的新车命名规则有些改变 ， 昔日单调的数字组合逐渐变成浪漫的城市名 ， 比如Monza、Portofino以及今天的主角Roma 。 Roma是意大利的首都 ， 法拉利选用这个名字是希望这款车能呈现“Dolce Vita（意大利语‘美好人生’）”的意式生活理念 。
Roma可以看做是敞篷跑车
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Portofino(参数|图片)的硬顶版 ， 但全车都采用了新设计 ， 且相比Portofino全车有70%的新部件 。
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法拉利的经典车型上都有镀铬的矩形网格状前中网 ， Roma就对这种设计进行了更新 ， 但并非使用老气的镀铬手法 ， 而是融合进了前杠当中 ， 且采用车身同色涂装 。 如果是黑色或灰色等颜色的外观则可以使用深色的中网涂装 。
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类似的设计还有很多 。 除了中网外 ，
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Roma(参数|图片)的车头还是在模仿鲨鱼的造型 ， 如果忽略前唇 ， 车头的侧面造型很像鲨鱼头 ， 也重现了Daytona等经典车型的车头侧面轮廓 。
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双圆灯是法拉利的传统设计 ， 不管是V8车系还是
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V12(参数|图片)车系都采用这个设计 ， 几乎很少有非圆灯设计的尾灯 。 Roma的尾灯特殊一点 ， 采用异形圆状设计 。 双尾灯的轮廓可以看做是带有圆弧的方形 ， 当然也可以理解为非规则圆形 ， 不算脱离法拉利的传统 ， 仅是在造型设计上的创新 。 发光的部分则是两条LED灯带 ， 上部是示廓灯 ， 下部是刹车灯、转向灯和倒车灯 。
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尾部还有一个比较有科技感的设计 ， 后风挡底部黑色的部分是一个可动的扰流板 ， 它根据车速会自行调整高度 ， 从而调节车辆的后部下压力 。
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别看这款车的外观尽可能的展现了优雅 ， 它也有相当战斗的设计 ， 也是全车空气动力效应设计最多的位置 ， 就是车尾底部的双扩散器 。
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