中型车|优雅但不乏激情的绅士，INSPIRE锐·混动让你种草了吗？
拥有30多年历史的本田INSPIRE ， 经历五代更迭 ， 早已在人们心中埋下优雅、运动的深刻印象 。 2018年 ， 东风本田将全新INSPIRE引入国内 ， 再次唤醒大家对它的记忆 ， 并且还带来了混合动力车型——东风本田INSPIRE锐·混动 。
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事实上 ， 大家对本田这个品牌的联想更多是运动与操控 ， 而一台混合动力车型令人联想到的往往是节能与环保 ， 这两种看似矛盾的特质集中于一部车上时 ， 究竟会带来什么不一样的体验？带着疑问 ， 轱辘哥这次和INSPIRE锐·混动来了一场深度沟通 ， 亲身体验本田第三代i-MMD双电机混合动力系统究竟魅力几何 。
将优雅与运动巧妙整合
众所周知 ， INSPIRE所在的中高级车市场中 ， 消费者对混合动力车型的需求很大 ， 对高动力低油耗的需求也不断增强 。 而INSPIRE锐·混动搭载了本田引以为傲的第三代i-MMD混动系统 ， 发动机最大功率107kW、最大扭矩175N·m ， 驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m 。
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起步时 ， 依靠电池的电力控制电机驱动车辆行驶 ， 由于电机先天具有响应快的特性 ， 所以车辆起步极为轻盈快速；当进入加速状态 ， 发动机的动力将用于发电 ， 并和电池一起驱动电机 ， 其产生的动能足以让车辆实现同级最好的加速反应；而在高速巡航时 ， 系统能将发动机动力直接传到车轮推动车辆前进 ， 带来澎湃的驾驶质感 。
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在刚接触INSPIRE锐·混动时 ， 你能明显感受到其无论油门、刹车还是方向盘都调校的很紧致 ， 这种紧致其实以往都是豪华车型特有的驾驶感受 ， 这样调校的好处就是无论何种驾驶风格的人 ， 第一次上去开 ， 都不需要适应 ， 而且会让人觉得跟普通燃油车没太大区别 。
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虽说感受不明显 ， 但INSPIRE锐·混动大部分时间都是电机在驱动 ， 这让其在日常驾驶中不仅拥有平顺的动力输出和敏捷的动力响应 ， 还有令人惊叹的电动机行驶的静谧性 。 当轱辘哥的右脚搭上油门 ， 电机系统立刻会给出响应 ， 丝毫没有顿挫和迟疑 。 而这种平顺且静谧的动力输出对驾乘者来说非常友好 ， 能让驾驶者和乘客在行驶途中获得更安静、更舒适的驾乘体验 。 它所传递的就如轱辘哥所言是优雅的加速 ， 是从容有分寸的内敛实力 。
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当然作为一台兼顾优雅与运动的车型 ， INSPIRE锐·混动也十分善于“激情”的驾驶 。 在运动模式下 ， 油门反馈异常灵敏 ， 方向盘也颇为精准 ， 车身姿态和侧向支撑都是相当稳定且到位 。 总之 ， 你在INSPIRE锐·混动身上 ， 既能看到优雅 ， 又能见识到激情 ， 可谓是将两者巧妙的整合在一起 。
超低油耗超乎想象
试驾混动车型 ， 油耗是不可绕开的话题 。 INSPIRE锐·混动的官方综合工况最低油耗4L/100km 。 如此看来 ， INSPIRE锐·混动做到了高动力与低能耗的完美结合 ， 这究竟施了什么样的魔法？
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答案还是在效率上 。 比如那台地球梦2.0L燃油发动机 ， 具备阿特金森循环技术 ， 再辅以一系列机械材料和设计结构优化 ， 其热效率表现在同排量发动机中优势明显 。
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