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中大型车|22.68万，车长超5米，它有资格代表国产品牌最高水准吗？( 二 )


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在如此漂亮的内饰面前说这些话 ， 未免会显得太过于扫兴 ， 不过我还是要说一句 ， 虽然这台只是一台试制车 ， 说不定还只是广汽工厂里某个工人的“练手”作品 ， 但是这台车在做工方面我依旧很难找得出有明显的瑕疵 。
除了后排空调出风口内那几块垮掉的导风片......

中大型车|22.68万，车长超5米，它有资格代表国产品牌最高水准吗？
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中大型车|22.68万，车长超5米，它有资格代表国产品牌最高水准吗？
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【中大型车|22.68万，车长超5米，它有资格代表国产品牌最高水准吗？】

说到后排 ， GA8对于后排乘客的照顾可谓是非常全面了 ， 尤其是在这台顶配车型上 ， 不仅两侧的带有隐私玻璃+手动遮阳帘 ， 就连尾窗也有电动的遮阳帘 ， 能确保后排“成功人士”头顶稀疏的发根 ， 不会被后面等红灯的出租车司机笑话 。

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当然 ， 如此全方面的隐私 ， 对于某些有特殊用途的家用买家来说 ， 也许也不是一件坏事？
GA8是穿西装的运动员？
是好车还是坏车 ， 肯定还是要开动起来才知道 ， 毕竟静态无敌 ， 动态拉胯的自主品牌车型我们真的是见得多了去了 ， 我先来介绍一下全新GA8的一些机械规格 。

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作为传祺最新的车型之一 ， GA8在底盘硬件上是下足了料 ， 前双叉臂后多连杆的悬挂做到了一台旗舰级轿车应有的水平 ， 虽然我不是一个“唯硬件论”的人 ， 但是不得不说 ， 高级的硬件至少决定了底盘能力的上限 ， 没有足够好的底盘结构 ， 任你是神仙来调教也没辙 。
这也是为什么 ， 就算是对扭力梁玩弄得出神入化的PSA集团 ， 在高级别车型上都一样要乖乖换回多连杆悬挂 。

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稍微偏题了 ， 回到GA8上 ， 这次传祺给这台车用上了他们最新的2.0T发动机 ， 这副机器最大马力252匹 ， 峰值扭矩390牛·米 ， 搭配的则是爱信6AT变速箱 。
开动起来GA8并不会因为有252匹马力就会显得太过于“躁” ， 整体还是以平顺为第一诉求 ， 6AT的变速箱虽然看似挡位并不多 ， 没有现在许多车型上动辄8AT、9AT甚至是10AT如此高大上 ， 但是得益于发动机的底气 ， 使用6AT既能保证日常的平顺性 ， 同时又能在主观上减少换挡的次数 ， 从而让车辆获得更加平顺的感觉 。

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平顺的动力总成 ， 优异的隔音表现再加上底盘在处理路面大的抛跳以及起伏时的那种从容感 ， 让GA8足以成为快速路上的巡航利器 。 不过 ， 不甘心只打造出一台“大叔车”的传祺 ， 也在这台车上保留了一定的运动感 ， 鉴于整车的定位 ， 我不知道这是不是一件好事 ， 在前双叉臂悬架和有着235胎宽的18寸大脚的加持之下 ， GA8在高速过盘旋道时能给人非常强强的主观信心 。
没想到 ， 这个西装革履的大叔 ， 骨子里还是个运动员？

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