车路|自动驾驶巨头扎堆，中国车路协同玩家如何后发制人？( 二 )
2018年4月百度首先与长沙合作共建“自动驾驶与车路协同创新示范城市” ， 通过车路协同系统的不断全新升级 ， 百度Robotaxi能够和智能网联路侧设备进行L4级车路协同感知驾驶 ， 实现聪明的车与智能的路紧密结合 。
【车路|自动驾驶巨头扎堆，中国车路协同玩家如何后发制人？】随后2018年5月 ， 无锡车联网城市级应用示范项目落地 ， 这是全球第一个车联网LTE-V2X城市级大规模示范项目 。
2019年 ， 中国移动在雄安新区建设5G智慧交通车路协同示范项目 ， 万集科技车路协同方案应用于国内首个智能网联高速公路测试基地 。
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进入2020年 ， 车路协同项目合作将呈现指数级别的增长 ， 福特中国将在湖南长沙市智能网联汽车开放测试道路上进行基于C-V2X技术的车路协同功能测试 ， 成为首个在长沙进行面向量产的“车路协同”功能测试和商业应用的整车企业 。
蘑菇车联宣布自动驾驶场景在车路协同体系中取得新进展——由车路协同推进的自动驾驶突破混合交通场景 ， 并在应对暴雨、夜晚等极端情况上发挥作用 。
这里值得一提的是 ， 百度Aopllo在今年已完成了近20+与车路协同相关的合作签约 。
可见 ， 2020年是智能交通落地的关键年 ， 伴随车路协同等技术的发展将会催生新一代智能交通 。
目前 ， 总投资金额 707 亿元的杭绍甬智慧高速公路土建工作已经开始 ， 机电和招标等工作也将在近期进行 ， 预计将在 2022 年杭州亚运会举办之前通车 。
这是中国第一条真正意义上「为智慧而生」的高速公路 ， 也将成为未来国内智慧交通的重要组成部分 。
杭绍甬智慧高速公路沿线会部署高速率、低延时、高可靠的全覆盖无线通信网络 ， 在通车后 ， 将采用大数据驱动的智慧云控平台 ， 对行驶车辆进行实时监测以及监控 。
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“超级高速公路”的到来将为L3级别自动驾驶汽车上路带向一个新阶段 ， 而车路协同将在其中扮演着重要角色 。
数据显示 ， 我国智能交通相关市场规模从2019年至2030年均符合增长率约为18.18% ， 2023年将达到1590亿元 。
交通运输部部长李小鹏在2020年全国交通运输工作会上指出 ， 2020年交通运输将完成铁路投资8000亿元 。
近日 ， 交通运输部印发《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》 ， 再次确认打造智慧公路的发展目标 ， 这份指导意见把智能列车、自动驾驶汽车、智能船舶等列为重点发展的新型交通工具 。
至此我们可以清晰的看到以百度Apollo为首的公司不仅仅在单车自动驾驶方面已经取得一定的成绩 ， 在车路协同方面早已领先国外以Wanymo为主的自动驾驶公司 。
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