汽车|放手吧!凯迪拉克( 二 )


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凯雷德(参数|图片)上便会搭载 。 遗憾的是 , 老款以及现款车型在硬件上确定无法支持增强版 , 也就是说想要用上今后的增强版 Super Cruise , 你只能买接下来的新款 。
体验为王 , 两大核心技术支持
从开启到使用 , Super Cruise 可以说是相当简单 。 我在朋友圈分享之后 , 很多人质疑说这难道不就是个 ACC 自适应巡航?一时间 , 我确实也不知道该如何回复 。
就体验而言 , Super Cruise 表层的功能体验确实像极了 ACC , 但体验上可以说是千差万别的 。
汽车|放手吧!凯迪拉克
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我体验过很多科技公司和主机厂的“自动驾驶”产品 , 技术逻辑上没有太大问题 , 但核心的不足还是体验 。 即便是业界口碑比较好的特斯拉 Autopilot 在使用上也经常会遇见“抽风”的现象 。
对比下来 , Super Cruise 虽然谈不上“炫技” , 但突出一个“稳”字 。
尤其是在面对曲率特别大的弯道时 , 依靠单车感知和传统 GPS 的自动驾驶车很难保持一个稳定的车道居中 。 但试验下来 , Super Cruise 完全不存在这样的问题 。
这得感谢高精地图 , 是它给自动驾驶装上了“千里眼” 。
Super Cruise 采用了高德提供的高精地图数据 , 这套数据事先由激光雷达实地扫描采集并制作成高精度路网数据 , 再被刷写进车辆 。 它记录了精确的道路绝对位置、车道信息、指示等详细信息 , 通用的设定是提前让车辆知道两公里左右的路况 。
汽车|放手吧!凯迪拉克
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基本逻辑是这样的 , 车辆会自动整合前置摄像头、高精度地图数据 , 配备实时修正功能的 GPS 导航系统 , 沿着车道中央形成一条你看不见的虚拟车道线 , 并使车辆始终保持在车道中央位置行驶 。
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所以即便是曲折道路和山路上等弯道曲度较复杂的道路 , Super Cruise 也能够应福德过来 。
当然 , 高精地图也不是万能的 。 在靠近收费站、上下匝道口和道路标线不清晰的路段 , 系统需要人类接管 , 此时会有以下三种方式警告驾驶员:方向盘上指示灯颜色、座椅震动与声音警告 。
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如果驾驶员没有反馈 , 系统会根据情况减慢车辆速度 , 甚至让车辆停止行驶 , 安吉星客服还会与驾驶员联系 , 以确定其当前状态 。
说到方向盘指示灯就有意思了 , 这应该是凯迪拉克独有的配置 。 这个灯带有绿、红、蓝三种颜色 , 分别代表安全、警告、变道 。
系统正常启动后 , 方向盘光条呈绿色亮起 , 此刻你就可以“脱手、脱脚”了;
当你主动变道打灯时 , 方向盘光条变为蓝色 , 完成变道使得车辆居中时 , 方向盘光条将会从蓝变绿 。
如果你注意力不集中或者特殊情况系统要退出时 , 方向盘光条便会呈红色报警 。
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为了免责 , 常规的自动驾驶车辆一般都会强制驾驶员时刻手扶方向盘 , 他们会在方向盘上加上握力或者扭力传感器来监控你是否脱手 。
Super Cruise 的逻辑有所不同 , 它不强制你握紧方向盘 , 而是更在意你的注意力是不是集中 。 通过方向盘上的一枚摄像头对驾驶员的眼球与面部进行识别和追踪 , 来判断你是否专注 。
如果你走神了 , 那么方向盘灯条便会闪红报警 。
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