环球车讯网|【评测体验】日产奇骏试驾评测，配差速锁+适时四驱，操控性出色
?日产在您的印象中是什么样的车？大沙发？还是柔软而没有驾驶乐趣？在今天的试驾会之前 ， 我对日产的印象实际上与其他所有人相同 ， 这是舒适型家用车的主要特征 。 丝毫不可能会与运动与越野沾上边 。 直到在开过了今天这款日产奇骏之后 ， 我对日产的印象发生了天翻地覆的改变 。
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实际上 ， 我今天测试的车型并不是每个人都不熟悉 ， 它也是日产国内销售的支柱 。 他们是奇骏 。 听起来很无聊吗？是的 ， 当我听说今天正在测试这辆车时 ， 我也觉得很无趣 。 但是在试驾教练告诉我这是奇骏的四轮驱动版本 ， 配备了日产最新的具有中央差速锁功能的2.5L发动机后 ， 我的兴趣再次引起了人们的注意 。 首先我的确没试驾过上述这个版本 ， 然后是日产这样的“非主流”版本 ， 我真的很想一探究竟 。
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今天我们将试驾奇骏 。 作为SUV销售排行榜前十名中的常客 ， 奇骏一直是大型空间的代表 。 但实际上 ， 许多人已经忘记了奇骏应对复杂路况的能力在同类SUV中首屈一指 。 当然 ， 我指的是奇骏的2.5升四轮驱动版本 。
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奇骏拥有着210mm的最小离地间隙 。 要知道同级别的CRV最小离地间隙仅130mm 。 当然 ， 离地间隙只是最基本的门槛 ， 可靠的四轮驱动系统才是最重要的 。 奇骏的2.5升发动机最大功率为186马力 ， 最大扭矩为246 Nm 。 它与CVT变速箱匹配 。 四轮驱动系统采用多片离合器式适时四轮驱动 ， 并具有中央差速锁功能 。 在道路条件下的辅助作用非常大 。
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奇骏在中控台附近还设置了两驱/自动/锁止功能的切换旋钮 ， 当前桥打滑时 ， 系统将在0.3秒内分配扭矩 ， 并且响应速度非常快 。 当然 ， 此系统无法真正带您去越野 。 毕竟 ， 奇骏只是城市SUV车型 ， 但在雨天和一些未铺砌的道路上 ， 它仍然可以赋予车辆更强的抓地力和更稳定的操控性 。 这也无形地提高了车辆的行驶安全性 ， 这当然对消费者有利 。
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总结：经过一整天的试驾 ， 我对这款“非典型”日产汽车有了新的认识 ， 它们在产品强度方面的表现确实超出了我对日产汽车的最初印象 。 我觉得唯一阻挡他们热销的可能就是价格了 。 毕竟 ， 这款车的指导价超过18万左右 ， 顶级车型甚至达到了27万左右 。 在豪华品牌价格不断下探的现在 ， 得不到大家的青睐也是情有可原的 。 但是 ， 如果您足够爱它们并且预算足够 ， 那么仍然不能阻止他们成为最值得购买的日产车型 。 那它们一定不会让你失望！
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日产奇骏试驾中
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