中型SUV|2.5T油电混合动力，“国VI b”排放标准，日产楼兰( 二 )
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四幅式方向盘在银色装饰的衬托下 ， 显得富有科技感 ， 金属质感多功能按键触感不俗 ， 并且除最低配车型外 ， 均有细腻的真皮材质包覆 ， 提升了一定的操控舒适度 。
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换挡区域表面也有木纹饰板覆盖 ， 很像家里的茶几 。 挡把及杯架都有一定的家具质感 ， 看起来温馨 ， 摸起来舒适 。
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除最低配车型以外 ， 其他车型都是配备了这样一块10英寸的中控大屏 ， UI设计美观 ， 画面显示比较细致 。 小编唯一不理解的是：既然都配备了车联网及OTA升级功能 ， 为什么不能给配上苹果carplay这样实用的互联系统呢？毕竟最低配车型可是有的啊 。
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在舒适性上 ， 座椅的柔软度是比较重要的一环 。 可以看到 ， 楼兰的座椅比较宽大厚实 ， "日产大沙发"果然也没让人失望 ， 值得好评 。 由于车高达到了1691mm ， 即便刨除离地间隙 ， 也有不错的车内空间 。 小编177公分身高 ， 坐在前排感觉没有任何压力 ， 头部空间很充裕 ， 即便超过身高185公分的朋友 ， 坐进去也没有什么问题 。
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很多SUV的后排 ， 并不能像普通轿车那样 ， 把座椅靠背角度做的很缓 。 但也不需要太担心楼兰的表现 ， 因为这款车全系都支持后排座椅靠背角度调节 ， 很是值得肯定 ， 不同身形的人都能找到理想的坐姿 ， 应付长途出行 ， 也能轻松自如 。 小编坐在后排 ， 头部有一拳左右余量 ， 腿部也有一拳以上空间 ， 并且宽大的坐垫带来了不错的腿部支撑体验 。
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这个全景大天窗比较给力 ， 并且支持开启 ， 天气好时出去自驾游 ， 心情也会因为这个大天窗变得美美的 。 全系除最低配车型外 ， 都有配备 ， 值得称赞 。
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动力上有两种布局形式 ， 一种是传统一些的2.5升自然吸气发动机 ， 186匹马力/229牛·米扭矩 ， 数据谈不上惊艳 ， 加上传动匹配的是偏柔顺的CVT无级变速箱 ， 动力只能说够用 。 另外一种则是2.5T机械增压引擎加电动机的动力单元 ， 二者分别可输出最大245匹马力/20匹马力 ， 扭矩分别为330牛·米/160牛·米 ， 并且配备了四驱系统 。 动力提升可不是一星半点儿 ， 城市路况不用说 ， 偶尔郊外撒个欢儿也是没什么大问题的 。 另外 ， 符合国六b排放标准 ， 也能让你开着它去到更多的地方 。
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悬挂形式为比较稳定的结构 ， 采用了前麦弗逊加后多连杆的布局 。 并且前后轮都配备了通风刹车盘 ， 搭配上适时四驱系统 ， 基本做到了舒适性与支撑性二者的合理兼顾 。
总结一下
一辆车究竟值不值关注 ， 除了本身的品牌及产品力因素外 ， 保值率也是个比较重要的参考项 。 小编查阅了一下资料 ， 这里跟大家分享一下 。 在购车的第三至第五年 ， 日产楼兰的保值率依次为：55.67%/49.90%/44.50% 。 相比同级别其他车型要略低一些 ， 但日产品牌扎实的内在机械素质是比较被市场所认同的 。 小编通过对比 ， 比较推荐的一款具体车型是： 2.5 S/C HEV XE 四驱混动智联尊尚版 国VI 。 同时满足混动低油耗 ， 高动力配四驱 ， 舒适性配置也一应俱全 。 以北京地区个别4S店为例 ， 官方指导价30.03万元 ， 优惠后降至26.53万元 。 可见性价比还是比较出色的 。 有入手合资中型SUV打算的朋友 ， 不妨关注一下这款车 。
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