汽车知识|谁说韩系车不行了？这几款车，买它！
大概从2010年起 ， 韩系车在国内有着持续好几年的“高光时刻” 。 当时推出的许多车型不论从颜值、配置还是价格都没明显短板 ， 因此市场热度还不错 。 但后来韩系车却不复当年神采 ， 曝光程度越来越低 ， 很多人在购车时甚至已经将韩系车型淡忘 。
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个中缘由 ， 我想主要有两个方面 。 比如一众自主品牌的奋起直追 ， 产品硬实力崛起的同时却更有性价比；其次合资品牌车型的技术更新较快 ， 将技术迭代缓慢的韩系品牌渐渐抛离……这一切都让韩系车型四面楚歌 。
时间来到2020年 ， 韩系车这两年新推出的车型是否依旧如大家所想般竞争力不足呢？懂哥从如下几款车说起 ， 带大家管中窥豹……
现代菲斯塔
厂商指导价：11.98-15.48万元
A级车市场里你能想到哪些脍炙人口的车型？丰田卡罗拉、本田思域、日产轩逸……以上种种车型大家肯定都耳熟能详 。 它们经过历代发展积累起不俗的用户口碑 。 这两年 ， 这个级别加入了一名特色鲜明的新对手 ， 现代菲斯塔 。
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它作为现代公司投放在中国的一款“中国特供车” ， 是全新且独立的车系 。 在同级别车型中 ， 许多车型的“运动化”只是停留在表面 ， 本质还是一副温文尔雅的家用车做派 。 菲斯塔不同 ， 它的“运动化”是表里如一的 。 当然 ， 这与现代集团把宝马前M部门高管挖来也不无关系 。
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204匹高功率1.6T配上7速双离合的动力组合 ， 在这个价位来看数据让人眼前一亮 。 当你将它开起来会发现方向盘的转向反应很敏锐 ， 配合坚挺的悬挂表现 ， 在路上行驶时的操控感受不俗 ， 仿佛自己不是在开一台三厢车 ， 而是一台灵活的掀背小钢炮 。 低速的时候稍稍深踩一脚油门 ， 竟也能听到几分低沉的排气声浪 ， 加上不错的加速感受 ， 这台现代菲斯塔展现出了同级难得一见的乐趣 。
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如果非要挑问题 ， 我认为底盘过于坚挺 ， 对乘坐舒适感有一定影响 。 但这真的是它的缺点吗？如果它变成一台温文尔雅的家用车 ， 鲜明的特性也就一并消失 。 那是一件很可惜的事情 。 拥有好看的皮囊并不难 ， 难的是还拥有有趣的灵魂 ， 现代菲斯塔做到了 。
现代胜达
厂商指导价：20.28-27.28万元
讨论这个级别的SUV车型 ， 丰田汉兰达总被人第一时间提及 。 它俨然成了这个级别里的“课代表” 。 但是坚挺的价格 ， 疯狂的加价也让许多人颇有微词 。 这个时候别忘了还有另一个实惠选择——现代胜达 。
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一句话评价这台车 ， 就是“块大料足还不贵” 。 国产加长后的胜达车身尺寸达到了4930*1910*1720mm ， 轴距达到了2865mm ， 车身长度和轴距均超过了汉兰达 。 因此车内的乘坐空间得到了充分的保证 ， 即便是第三排 。 此外它比汉兰达更优越的地方是提供6座/7座两种布局选择 ， 这对二胎家庭而言更为友好 ， 因为许多二胎家庭更为倾向选择一台6座车型 ， 这样即便第二排安装了两个安全座椅 ， 也不影响第三排的通过性 。
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它搭载现代Theta系列第二代2.0T发动机 ， 匹配现代自家的8AT变速箱 ， 发动机最大功率176.5千瓦 ， 最大扭矩353牛米 ， 并且高配车型还搭载了来自捷恩斯的HTARC智能四驱系统 。 行驶起来 ， 首先动力足够充沛 ， 平顺性也不错 ， 但激烈驾驶时变速箱的降挡反应略显拖沓 。 除此之外其它各方面都没有明显短板 。
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