趣头条|全球首试宝马545e！我们真的需要一台六缸插混5系吗？
最新一代的宝马5系全球销量已经突破60万辆 ， 中期改款5系在海外市场已经开始销售 ， 这次改款的插混车型不仅有配备B48+电机的530e ， 还有用B58+电机来驱动的545e ， 这也是宝马家族中第三款配备直六混动的车型 。
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5系545e PHEV的燃油机最大输出功率为210kW ， 混动电机总成可以提供最大输出功率为80kW ， 系统总输出功率为290kW ， 峰值扭矩为600Nm ， 匹配8速Steptronic变速箱和xDrive四驱系统 ， 在WLTP工况下 ， 545e xDrive车型的纯电续航里程为54至57公里 。 说完了最重要的动力参数 ， 那么这台车实际的驾驶体验怎么样呢？来看BMWBLOG的试驾评测报告！
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这次的试驾之行大约花费一个半小时 ， 从巴伐利亚州的乡间小路开始 ， 然后走高速返回 。 在试驾的前半段 ， 我将545e PHEV保持在混合动力模式下 ， 这也是它的默认驾驶模式 。 当然了 ， 你也可以选择纯电驱动、纯燃油驱动 ， 而在自适应驾驶模式下 ， 它会根据当前路况以及导航自动调整车辆设置 。
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在试驾期间 ， 我们也可以看到545e的自适应驾驶模式在发挥作用 ， 当经过一个下坡路时 ， 可以看到车辆利用产生的能量在为电池充电 。
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【趣头条|全球首试宝马545e！我们真的需要一台六缸插混5系吗？】
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在纯电驱动模式下进入一个小村庄 ， 只要电量没耗尽 ， 它就会一直使用电力驱动 ， 而后我切换至SPORT模式 ， 仪表盘变为红色 ， 在某些弯道路段还可以感受一下纯电模式下的底盘表现 ， 这台车能够在140km/h的速度上再加速 。
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六缸汽油发动机和电动机相互配合 ， 将这台插电式混合动力545e的动力变得更加强劲 ， 转向则和其他5系差不多 ， 当然这台车最重要的是兼顾了油耗和环保 。
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试驾结束之后 ， 从中控屏幕上的数据我们也能得到一个明确的反馈 ， 这次驾驶宝马545e开了99公里 ， 纯电模式下行驶了大约三分之二的路程 ， 能耗为10.4kWh/100km（甚至低于官方标定的WLTP数值） ， 而其他模式下平均油耗为4.4L/100km 。
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宝马计划在今年11月份为欧洲市场提供545e xDrive ， 起价为68235欧元 ， 但目前宝马还没有计划在其他市场提供 。 最后我们再来思考一个问题：545e究竟有没有必要存在？每天上下班我可以用纯电模式去公司 ， 周末出游还可以享受六缸带来的强劲动力 ， 它或许是一台真正完美的5系 。
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