小李车评李建红|被Model 3支配的恐惧：降价不止销量又过万，李想直呼灭顶之灾( 二 )

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当然，现在Model 3令所有造车新势力恐惧的是，目前只有一款Model 3 ，就已经让所有造车新势力丢盔弃甲、溃不成军了，要是有第二款、第三款新车，或者说特斯拉充电桩和V3超充进一步向更多城市覆盖，造车新势力们应该如何应对，或者说，还有应对的能力吗？从目前的情况来看，特斯拉上海超级工厂二期基本建设已经完成，年内就能时间试生产，而且第二辆国产车型Model Y也即将投入国产，这两款车形成的市场冲击力，恐怕是造车新势力们难以招架的，至少在短期内是难以招架的，这才是特斯拉本身的竞争力。当造车新势力们为造车资质、生产能力发愁的时候，特斯拉再看上海组建了国内第一家外资独资车企；当造车新势力还在为车辆自燃、断轴各种解释的时候，特斯拉在国内已经被认为是豪华品牌；当造车新势力们还在为量产后的上量束手无策时，国产Model 3已经在销量上超越了奔驰C级和奥迪A4L……

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“一辆445公里续航的车干翻了一切” ，其实并非没有答案，国产特斯拉一路高歌猛进，也并非无迹可寻，特斯拉在国内市场积攒的口碑、品牌号召力以及在产品层面的绝对深层优势，都是很多只做表面数据的造车新势力厂商能以匹敌的。造车新势力路还很长，追赶特斯拉不该是短期内的目标，活下去，给予车主和潜在车主足够的产品信心或许才是！
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