高烧|【WIX维克斯】DCT变速箱"高烧"不退是何原因？如何防止？
DCT变速箱又称双离合变速箱 ， 大众的DSG已经成为DCT变速箱的标杆 。 但是大众在DSG变速箱的研发过程中经历了很多坎坷和失败 ， 才使得DSG变速箱成为技术成熟的"成年人" 。 金无足赤 ， 人无完人 ， 即便是DGS变速箱也存在这所有DCT变速箱的"过热"问题 ， 那么DCT变速箱为什么会过热呢？又该如何防止DCT变速箱过热呢？
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DCT变速箱过热的原因有哪些
DCT变速箱的主体是手动变速箱 ， DCT变速箱也可以认为是手动变速箱的升级版 。 DCT变速箱有两套离合器 ， 两套离合器分别负责奇数挡位和双数挡位（包括N挡）的换挡工作 ， 这两套离合器在工作过程中 ， 两套离合器片交替工作 ， 完成DCT变速箱的升档和降挡的工作任务 。
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在完成换挡的过程中 ， 两个离合器的摩擦片会因为大量摩擦而产生大量的热 。 尤其是在城市拥堵路段行车时 ， 走走停停的工作状况时有发生 ， 变速箱换挡的频率较大 ， 所以车辆变速箱离合器需要不停的工作 ， 因此DCT变速箱会产生大量的热 。
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另外 ， 目前为止双离合变速箱的散热基本上还是依靠通风散热 ， 如果是跑高速还好 ， 但是低速行驶时 ， 汽车底部的风速比较低 ， 对散热效果会有很大的影响 。 与此同时 ， 变速箱与发动机相连 ， 所以发动机的热量也会传给变速箱一些 ， 两者共同作用 ， 所以导致了DCT变速箱过热 。 DCT变速箱过热后 ， 电脑会报故障码 ， 在仪表上有故障灯显示 ， 此时必须要停车休息 ， 且不可勉强行驶 ， 避免因小失大 。
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如何防止DCT变速箱发"高烧"
既然DCT变速箱会发"高烧" 。 那么我们日常用车时该如何避免DCT变速箱过热呢？
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避免大脚油门、频繁制动
DCT变速箱车辆在驾驶过程中最好避免大脚油门和频繁制动 。 大脚油门 ， 发动机转速升高较快 ， 变速箱为了实现发动机动力的顺利输出 ， 必须要先降挡 ， 再升档 ， 因此在整个过程中离合器的工作频率大 ， 导致变速箱过热 。 另外频繁制动也同样会导致变速箱降挡频繁 ， 再有制动后的提速过程中 ， 变速箱的离合器的工作压力是最大的 ， 因为挡位低 ， 齿比较大 ， 所以避免大脚油门和频繁制动对防止DCT变速箱过热有很大的帮助 。
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多用手动模式
如果您是驾驶技术熟练的老司机 ， 小编建议您多使用手动模式 ， 尤其是在车辆低速行驶时 ， 这样会大幅度减少变速箱的升降挡次数 ， 从而降低变速箱离合器的工作压力 ， 最终防止变速箱过热 。 但是小编还要建议您不要过于激烈驾驶 ， 见缝插针即便是手动模式 ， 您升降挡的频率也会很高 ， 变速箱依然会"高烧"不退 。
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总结：DCT变速箱诞生于欧洲 ， 确切的说是德国 ， 因为欧洲的马路上车辆较少 ， 因此车速都能保持在比较高的车速状况下行驶 ， 此时变速箱的换挡频率并不是很高 ， 加上高速行驶时 ， 车底风速较大 ， 所以DCT变速箱温度不会过高 ， 这也是为什么DCT变速箱适合欧洲路况的原因之一 。 但是只要您做到上面提到的两点 ， 您爱车上的DCT变速箱也可以得到更好的过热保护 。
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