中经车视界|德勤：车企通过搭载智能化、网联化技术 打造新的卖点推动单车价值的提升( 二 )
在马钧看来 ， 到目前为止 ， 汽车制造还处于传统思维模式 ， 文化应该成为产品的DNA 。 同济大学人车关系实验室研究与项目负责人龚在研也表示 ， 对于中国车企而言 ， 想要研发出一款具有中国特色的产品 ， 首先要在文化和场景方面深化基础研究 。
可以清晰地看到 ， 汽车产品对于车载信息娱乐系统的研究在不断增加 ， 人们更加注重汽车的体验感 。 据了解 ， 智能网联汽车的功能涉及上百种服务细分 ， 而伴随着技术反战与生态资源进一步整合 ， 服务种类还会持续扩充 。
传统汽车开发模式下 ， 开发周期动则3-5年 ， 更新迭代速度难以满足市场需求 ， 开发出新的汽车平台模式 ， 保持产品的竞争力与活力 ， 持续创新价值十分关键 。
德勤报告中也显示 ， 从单纯销售产品向“产品+服务”模式转型 ， 挖掘后市场利润空间 ， 积极探索新服务、新模式 ， 并通过数据反哺产品正向研发与全价值链的协同创新 ， 更有利于构建行业竞争壁垒 。
目前 ， 各大车企均已经在智能交互、智能驾驶、智能服务三大方面加速布局 ， 究竟谁能够抢滩智能汽车产品高地 ， 仍需时间见证 。
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（同济大学AMMI人车关系实验室创始人马钧）
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