中型车|越级实力再升级，入门级B级车君越、帕萨特、亚洲龙该怎么选
如果说买辆10万左右的A级轿车是为了解决有车问题的话 ， 那么下一步改善性的目标应该就是更加宽大、更加豪华的B级车了 。 B级车通常会有不同的动力配置 ， 入门级的动力够用 ， 空间和驾驶感受跟更强动力的型号基本一致 ， 因此入门级的B级车销量往往都相当不错 。 目前市场上比较受欢迎的 君越 （ 参数 丨 图片 ）、 帕萨特 、 亚洲龙 都有入门级的车型 ， 它们之间应该怎么做选择呢？
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我们从动力、科技与豪华感三个 纬度， 来对比下这三辆热门的B级车 。
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动力方面 ， 君越的入门级车型552T豪华型使用了1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱 ， 最大能够输出169马力、250Nm扭矩 。 官方的油耗数据为百公里6.5L 。 它使用了ETRS电子排挡配合换挡拨片 ， 响应敏捷 ， 动力输出平稳顺畅 ， 满足日常家庭用车需求完全没有问题 。
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帕萨特的入门级车型使用了1.4T涡轮增压发动机 ， 虽然能够输出的最大扭矩同为250Nm ， 但是它最大却只能输出150马力 。 19马力的动力差距让它在日常的驾驶感受方面还是会弱于君越的 。 亚洲龙使用了一台2.0L自然吸气发动机 ， 最大能输出171马力 ， 不过最大扭矩却仅有210Nm ， 而且要从发动机转速达到4400转才能够输出 ， 是三辆车中最弱的 ， 这也让它在日常使用中更少了一份激情 。
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底盘方面 ， 三辆车都使用了前麦弗逊后多连杆式的独立悬挂 。 君越的底盘延续了别克家族一贯的越级豪华风格 ， 会更加偏向于舒适感、厚重感 ， 能更加高效的过滤来自地面的震动和颠簸 ， 坐在车里有种乘坐豪华游艇的优雅体验 。 帕萨特的底盘会更有德国车的紧致与运动感 ， 而亚洲龙的底盘则倾向于用更软的悬挂来过滤颠簸 ， 营造车内舒适的感觉 。 综合来看的话 ， 君越的底盘感受显然更适合家庭使用的各种用车场景 。
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在科技配置方面 ， 依托上汽通用汽车“第二引擎”车联网战略 ， 君越入门级的552T车型也搭载了eConnect智能互联科技 ， 可以提供丰富实用的互联功能 。 新增的高德实时在线导航系统 ， 提供实时路况信息 ， 还能通过与手机高德APP互联 ， 下发、上传目的地 ， 车机与手机无缝衔接 。
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这套系统中的的云端智能语音交互功能支持自定义唤醒词启动 ， 配合方向盘语音识别按键 ， 带来了更好的人机交互体验 。 此外 ， Super ID个人账号功能可支持高德导航、在线音乐和在线电台等账户的联合登录 ， 实现跨平台用户数据共享 ， 提升了车载系统的使用便利性 。 同时 ， 用户还能通过微信向车机端发送音乐和地址 ， 实现更便捷的车联体验 。
君越还支持AppleCarPlay和百度CarLife功能 ， 并搭载最新版OnStar安吉星全时在线助理 ， 涵盖5大类50多项主要服务 ， 包括强大的车辆远程控制功能 ， 并提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务 ， 让用户无忧畅享车联体验 。
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帕萨特和亚洲龙在车联网方面的配置比较缺失 ， 入门级的帕萨特只能通过Apple carpaly、百度carlife来实现有限的互联网应用 。 车机内并没有安装可以单独使用的互联网功能 ， 更不用说在线服务、免费流量这些了 。 亚洲龙的车机本身也并没有车联网功能 ， 它甚至连carplay这种被广泛使用的车机手机互联服务也不支持 ， 实在让人有些想不通 。
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