雷凌|15万以内买啥车？配置高油耗低还得有个性，新款雷凌混动考虑下？( 二 )
具体来说 ， 丰田双擎混动系统在起步低速行驶时是用电机驱动 ， 利用电机启动扭矩大的特点带来平顺的起步；当需要提速时发动机会马上介入 ， 结合电机一起双擎驱动 ， 给车辆迅捷的动力响应；另外在高速巡航行驶阶段 ， 发动机将作为主要动力来源 ， 电机则起到辅助作用 ， 而这时发动机刚好处于工作效率最高的阶段 ， 由此实现低油耗行驶 ， 像雷凌双擎混动的百公里最低油耗只有4.1升 ， 可以说相当省油 。
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反观由于本田采用了串联式混动系统 ， 其发动机主要是为电机充电 ， 本质上类似增程式混动 ， 并且高速工况行驶后还需要通过离合器切换来让发动机直接驱动车辆 ， 此时电机不会辅助输出动力 ， 而发动机在这样高负荷运转时容易带来更多噪音 ， 同时离合器切换时也会带来冲击感 ， 驾乘舒适性并不如丰田混动 。
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尽管当下提供48V轻混系统的车辆越来越多 ， 但有能力推出强混系统的车型并不多 ， 这足以看出强混路线的技术壁垒有多高 。 在此基础上 ， 至今应用混动系统时间长达23年、且全球混动车型销量超过1500万辆的丰田无疑是该领域的绝对领导者 ， 对手无论从实际体验、技术成熟度以及质量保障方面都难以比肩 ， 这些特点放在雷凌双擎混动身上足以使其脱颖而出 。
◆ TNGA双擎 ， 让价值优势更明显
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除了因为有双擎混动系统做背书 ， 这一代雷凌双擎混动在TNGA架构的支持下 ， 其价值体验层面也升级到了一个全新高度上 ， 尤其是同级少有的后双叉臂独立悬架 ， 而且除入门款以外 ， 全系配备了丰田最新一代TSS智行安全套装 ， 包括预碰撞安全、动态雷达巡航控制、车道偏离警示、带低速跟车行驶功能的车道循迹辅助等系统 ， 另外还标配了同级少见的全系8个安全气囊、TPMS胎压监测系统 ， 配置力度达到了越级水准 。
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来到2021款雷凌双擎混动 ， 新车在保持原有价格区间的基础上 ， 全系增配了后排出风口和USB接口；进取版还增加了8英寸中控屏、车载蓝牙和提供高级皮质座椅选装包（价格2000元）；提供皮质座椅选装的还有豪华版 ， 另外豪华版以以上车型均新增语音导航及控制系统；而运动版、科技版则是直接升级为高级皮质座椅 ， 并在前门饰板、前排中央扶手等位置加入皮质用料 。
由此不难看出2021款雷凌双擎混动想用高质感、高智能化座舱 ， 并辅以加量不加价的特点来打动年轻人 ， 如此组合打法确实考虑周到 。
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此外为了突出高级感 ， 2021款雷凌双擎混动还推出了个性更突出的全新运动版 ， 新车以硕大的熏黑格栅、犀利的扁平大灯来塑造其运动化形象 ， 结合原来的外形版本设计一同进击市场 ， 此举使得雷凌双擎混动成为了中级车市场里首款具备双外观设计车型 ， 再次彰显了TNGA双擎价值的优势所在 。
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TNGA双擎价值对于用户体验有着相当全面的升级 ， 其中双擎混动系统带来了低油耗和更好的驾乘舒适性 ， 同时像后双叉臂独立悬架也能强化操控质感 ， 另外在提供丰富安全配置的基础上 ， 2021款雷凌双擎混动更进一步强化了座舱配置 ， 并且推出造型犀利的全新运动版外形 ， 全方位的升级可以看出新车的诚意度之高 ， 显然入手2021款车型是个不错的选择 。
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