铃木|豪爵铃木最后的绝唱，单缸风冷发动机5kW，前17后16英寸真空轮胎
其实我一直有一个困惑 ， 为什么125级别的踏板摩托可以成为都市代步工具 ， 而110级别的弯梁车却被淘汰了 。 诚然弯梁车因为一些先天的因素 ， 操控起来可能没有踏板那么方便 ， 但是弯梁车对于喜欢操控感的人来说 ， 简直就是瑰宝一样 。 所以排量上明明差距不大 ， 但是踏板摩托车却得了天下 ， 这实在是令人感到难过 。
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【铃木|豪爵铃木最后的绝唱，单缸风冷发动机5kW，前17后16英寸真空轮胎】
豪爵铃木炫迪HJ110-3
所以今天我们打算给大家分享一款已经停产了的弯梁车——豪爵铃木炫迪HJ110-3 ， 官方指导价仅为6080元 。 你听听这个价格多么诱人 ， 作为代步车来说是多么的便宜实惠 ， 可是随着豪爵铃木的解体 ， 这个车型是永远回不来了 。 所以谨以此文怀念那些我们弯梁过的岁月 。
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外观设计非常秀气 ， 运动感也非常不错
炫迪110的外观设计是我见过的弯梁车里面最秀气 ， 但同时又是比例最迷人的一款 。 车身长宽高尺寸分别为1895*725*1095mm ， 轴距尺寸为1225mm 。 这样的先天优势 ， 使得它能够轻松穿越各种狭窄空间 ， 车子的灵活性也是有目共睹的 。 虽然采用的是卤素光源 ， 但是头灯的亮度仍然是我们能够接受的高亮度表现 。 机械指针式仪表盘也更有运动感 ， 车身两侧的运动化喷涂与车身版画十分吸引人眼球 。
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座高尺寸755mm ， 前17英寸后16英寸真空轮胎
炫迪110车把高度适中 ， 握感十分舒适 。 两个短耳设计的后视镜非常可爱 ， 我们都称之为短耳兔 。 一体式鞍座相对来说比较平整 ， 座高尺寸只有755mm ， 所以不用担心高度会给骑行带来什么不便 ， 即便是女生也能轻松骑跨 。 前17英寸后16英寸真空轮胎搭配五辐式铸铝轮圈 ， 最小离地间隙为141mm ， 通过性是代步踏板所不能比的 。
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整备质量只有107kg ， 前碟后鼓
炫迪的车身非常轻巧 ， 没有什么多余的覆件 ， 整备质量只有107kg ， 比很多125踏板都要轻一些 。 尾座后面有一个简易的货架 ， 可以装载一些简单物品 ， 毕竟弯梁车的装载能力是非常差的 。 作为一款代步车 ， 制动系统就还是主流的前碟后鼓 ， 单碟刹盘匹配单活塞卡钳制动效果还不错 。 悬架方面采用正立式前减震和后常规双弹簧 ， 支撑力十足 ， 荷载两人也能放心通过颠簸路面 。
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单缸风冷发动机5千瓦
炫迪110搭载了一台单缸风冷发动机 ， 实际排量只有107CC 。 最大输出功率为5千瓦 ， 峰值扭矩为8牛米 。 因为是化油器时代的车型 ， 所以排放不符合国四标准 ， 这也成为了它落魄的一个导火索 。 不过即便是排量达标 ， 动力输出也确实没有什么吸引力 ， 只能寄希望于换发动机 。
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小编点评
但是总得来看 ， 炫迪110的亮点也不在于动力有多么强劲 ， 配置有多么出色 ， 容积有多么厉害 ， 整体上除了小巧 ， 运动感强 ， 售价便宜 ， 也确实没有太大吸引力 。 现在的消费者都需要那种小钢炮 ， 而不是这种性格平平的代步小车 ， 所以炫迪110的命运基本上也就是所有弯梁车落魄的原因 。 虽然说这已经成为了过去 ， 但是对于我们从弯梁车这个年代过来的人来说 ， 确实是一件非常难忘的回忆 。
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