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铭哥说车|21.5万喜提大众迈腾2.0T豪华版，优缺点都在这，你感觉如何


前几天我提的迈腾是330TSIDSG豪华型参考价23.39万 ， 终端设备价是21万余 ， 那时候也考虑到过丰田凯美瑞 ， 试架之后還是较为喜爱迈腾的扎扎实实的层次感和极大的后排座室内空间 ， 下边给大伙儿共享我的真正出行体会 。
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做为中后期换代车型 ， 2020款迈腾看上去没有什么转变 。 这台配用低输出功率2.0T柴油发动机的330TSl车型和1.4T车型也没有什么不同 。 大功率的380TSI车型在进气口內部提升了纵向的不锈钢装饰设计条 。 车灯和含有转为柔光灯作用的前雾灯选用了LED光源 ， 方向灯则为卤素灯泡 。 作为330TSIDSG豪华型可选配全LED矩阵Matrix车大灯 。 车体尺寸为4865/1832/147毫米 ， 轮距287毫米 。 与日式敌人对比 ， 在轮距层面优点显著 。
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车内饰還是浓浓商务接待风 ， 务求打造出宽阔的立体感和关键点一部分精美的层次感 。 汽车方向盘触感细致 ， 两边的智能功能键规格增加 。 依照应用次数设计方案的部位合理布局 ， 也进一步提升 ， 特別随手 。 330TSIDSG豪华型标准配置9.2英寸中间触摸显示屏 。 车机系统页面设计简约、清楚 ， 但实际操作反映不太顺畅恒温空调控制面板选用全触摸设计方案 ， 挺有级别感 。 虚拟键位的间隔非常大以提升触摸精确性 。 但是仍然沒有实体线键易控 。
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后排座坐椅坐垫宽敞 ， 对大腿根部烘托力非常好 。 椅背因为造型设计缘故对后背的包裏乃至比前座更迎合 。 除开室内空间以外 ， 宽敞的中间扶手箱、杯托 ， 烟缸 ， 也都带著深厚的商务接待气场 。 汽车后备箱容量非常可观 。 在基本情况下就可以轻轻松松放进三个规格为20/24/28英寸旅行箱而且也有许多 富有 。 后排座坐椅椅背也可以按占比放倒 。 放倒以后储备厢净宽超出两米它是优势之一 。
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优势二：以便构建轻轻松松的安全驾驶气氛 ， 迈腾把“安全驾驶轻轻松松化”做为它的主要总体目标 ， 它在尽可能减弱驾控感并保存驱动力的开朗感 。 驾控感被减弱 ， 动力装置的主要表现好坏 ， 也就更为显著 。 这台低输出功率2.0T柴油发动机促进不上1.6吨的车体還是较为轻轻松松的 。 担忧变速器平稳性的问题的盆友大能舒心 。 这台双离合器变速器历经很多年技术性沉定以后 ， 早已在平稳性层面保证了驾轻就熟 。 LC发展管理程序容许驾驶员用2800rpm的转速比发展 ， 这时候前胎会产生显著跑偏 。
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迈腾的悬架整体上说成偏舒服的校准 ， 也保存了一些路感 ， 这类路感反映在比如开裂的沥青路等碎碎的震动上 ， 一味追求完美舒服的人很有可能会感觉碎碎的振动过虑得不足整洁 ， 我倒是感觉还行 。 校准确实下了时间 ， 行程安排也是有优点 。 因此 应对橡胶减速带等强烈晃动时悬架也主要表现出了非常好的吸收力 ， 车里冲击性来的不生涩 。 汽车底盘看起来很结实 ， 全面性非常好 。
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下边而言缺陷：因为悬架校准较软 ， 在全力以赴制动系统时车体的仰俯姿势较为显著 。 次之长轴距和较软的后悬架导致了后尾姿势较为退缓 ， 但是恰好和转为挺合演 ， 没有什么错位感 ， 挺不错操纵 。 迈腾在麋鹿测试中的主要表现比较中性化 。 汽车底盘设置总体偏舒服 ， 因此 总体响应时间并不积极主动 ， 可是可操控性却也在预料以内 。


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