汽车|无预警退出，益子修辞去三菱汽车董事长转任品牌顾问
日本三菱汽车(MMC)近日出现重大人事变动 ， 2019年辞去CEO一职的益子修宣布因个人健康原因 ， 再辞去三菱汽车董事长一职、并转任品牌特别顾问 ， 结束了自2005年起执掌三菱汽车长达15年的任期 ， 董事长职位将由现任CEO的加藤隆雄暂时接替 。
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【汽车|无预警退出，益子修辞去三菱汽车董事长转任品牌顾问】
益子修1972年3月毕业于早稻田大学政治经济系 ， 同年4月起在三菱商事汽车部任职 。 2000年 ， 三菱汽车陆续爆发俗称“三菱之耻”事件 ， 刻意隐瞒汽车缺陷并造成卡车车轮脱离引发意外伤亡等事故后 ， 益子修开始在集团内担任要职 ， 扛起重振品牌的重任 。
益子修除了2003年担任自动车事业本部长外 ， 在2004年三菱汽车爆发第2波缺陷丑闻后 ， 于2005年担任代表取缔役社长 ， 也就是CEO职务 ， 开始了长达10余年掌舵三菱汽车的时期 ， 2014年兼任董事长一职 。
2016年4月 ， 三菱汽车再度因旗下eK Wagon和eK Space等600c.c. K-Car爆发油耗测试造假丑闻 ， 陷入经营危机 ， 时任雷诺日产联盟CEO兼董事长的戈恩（Carlos Ghosn）在同年10月宣布收购三菱34%股权 ， 成为MMC最大股东 ， 形成庞大的雷诺日产三菱联盟 ， 益子修则在联盟中保留三菱CEO头衔 。
直至2018年11月 ， 戈恩因涉嫌薪资及挪用公款等丑闻在日本被捕后 ， 益子修重新夺回三菱董事长一职 ， 并兼任CEO 。 短短不到一年 ， 三菱汽车董事会就在2019年6月 ， 决定重用曾任印度尼西亚区域总经理的加藤隆雄担任CEO ， 益子修仅担任董事长 。
时隔约1年 ， 益子修在8月7日无预警宣布因个人健康原因为由 ， 将正式卸任董事长一职 ， 转任集团特别顾问 ， 结束了长达15年执掌大权的时期 。
三菱汽车近年在全球汽车市场的表现并不乐观 ， 产品更新节奏也不如市场预期 。 7月27日 ， 三菱汽车宣布了三年中期业务计划（从2020财年到2022年） ， 规模虽小 ， 但美丽 ， 将其管理资源集中在其核心地区和技术上 。 该计划的重点是成本合理化和盈利能力的提高 ， 以实现旨在实现该计划三年后可持续增长的坚实管理基础 。
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“小而美”的计划基于结构性改革 ， 旨在通过产能优化 ， 区域战略以及产品/技术战略来显着降低固定成本 。 在这项倡议下 ， MMC将把管理资源集中在竞争激烈的东盟地区 。 此外 ， 将通过进一步增强其独特的、具有竞争优势的技术（例如PHEV ， HEV和4WD）以及通过引入利用联盟合作伙伴技术的尖端模型来扩大其盈利能力 。 通过整合这些技术 ， MMC将推出环境友好型模型 ， 从而为发展人类 ， 汽车和自然可以和谐共存的社会做出贡献 。
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MMC代表执行官兼首席执行官加藤隆夫说：“我们将把战略从全面扩展转向选择和集中 ， 首先 ， 我们将完成结构改革并进一步加强我们的竞争领域-最终建立一个可以在这个中期期间肯定产生利润的公司结构 。 ”
该计划的主要行动如下：
与2019财年相比 ， 将固定成本降低20％或更多 ， 并将投资集中在核心地区和技术上以提高盈利能力；
将管理资源集中于东盟 ， 并将那里的市场份额提高到11％以上；
在非洲 ， 大洋洲和南美发展业务 ， 成为继东盟之后的第二大支柱；
通过在2022财年推出新车型并从2022财年开始在东盟引入SUV ， 皮卡车和MPV等新车型 ， 加强PHEV和EV等环保车型的阵容 。
益子修表示 ， 电动汽车将是三菱的另一个支柱 。 在截至2024年3月31日的财政年度 ， 三菱所有核心品牌都将实现电气化 。 展望未来 ， “我相信 ， 在投资和健康增长之间寻求良好的平衡 ， 是我们最好的选择 ， 而不是急于扩张 。 ”
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