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网络|关键技术自主可控加速5G融合物联网进程 万物智联 江苏＂踏歌而行＂

一年一度的无锡世界物博会近日开幕，首场线下活动聚焦物联网与5G融合，彰显5G通信技术的重要地位 。
放眼全球物联网领域，无锡物联网产业规模不断壮大，率先与5G融合，企业集群逐步形成，创新成果开始涌现，应用示范带动全省 。“5G+物联网”等于什么？与会专家学者分享业界的最新趋势 。无论是赋能工业互联网和无人驾驶，还是启动万物智联，我省在关键技术上自主可控亮出一系列应用成绩单，江苏5G融合物联网找到了自己的节奏和进程，随着节拍“踏歌而行” 。
5G赋能工业互联网，未来网络深度融合实体经济
“未来网络要适应与实体经济的深度融合，需要做到‘智能、柔性、可定制’ 。” 首场物联网与5G融合创新发展大会上，中国工程院院士张平表示，“智能、柔性、可定制”的载体即5G赋能工业互联网 。
在江苏，5G融合工业物联网的案例比比皆是 。以江苏省国信集团为例，其运用工业互联网构建了“江苏国信智慧能源信息化平台” 。依托5G通信技术，目前接入了15家电厂、700个部门、8000个用户、1400多万装机容量 。“平台通过物联设备实现安全风险分级管控、预警预测，动态呈现安全状况 。”平台技术提供方朗坤智慧科技股份有限公司董事长武爱斌说，在此之前，信息化平台软件被国外垄断，销售和维护价格高昂；现在成功实现国产自主可控，把“命门”掌握在自己手里 。
依赖人力的物流行业，正努力从劳动密集型向技术密集型转变，工业互联网技术把物流业从肩扛手提的传统模式，带入了科技驱动的新物流时代 。位于南京雨花物流基地的苏宁云仓24小时“火力全开”，“5G融合工业互联网技术后可实现商品进出库调配、货物自动存储与移动 。”据介绍，工业互联网最大的效能就是减少人力成本，实现卸货、拣选、包装、分拣、装车物流全环节的无人化 。
当然，5G+物联网构成的新网络，还需要应对发展网络、产业、商业模式等方面的一项项具体挑战，需要进一步加大投入，促进融合 。
“从江苏5G工业互联网目前发展的情况来看，还暴露出数字基础设施不足、中小企业的设备联网率低、网络标准不明确、协议不同等问题 。”与会专家建议，将5G纳入工业无线技术标准，通过边缘计算等技术实现生产区域网络全覆盖和各系统数据互联互通，鼓励企业、设备、产业链同步上云，通过“5G+边缘计算”拉近云与生产线的距离，打造扁平化、体系化、差异化的5G工业网络 。
5G智能驾驶，让“聪明的车”驶向“智慧的路”
在交通领域，物联网的发展使得汽车与外界的关系进一步加强 。无锡物联网创新促进中心内，车辆上的5G和物联网应用吸引了参观者的目光 。
参观者坐进驾驶舱，仿佛在玩驾驶游戏的“远程驾驶” 。与无人驾驶不同，远程驾驶是驾驶员坐在远程虚拟座舱里，通过屏幕实时观看车辆前方路况 。驾驶人操作虚拟座舱里的方向盘等设施，通过5G网络将转向、加油门、踩刹车等信号迅速传输给车辆，远程遥控汽车驾驶 。
远程无人驾驶正在探索，5G自动驾驶已实现质的飞跃 。放眼欧美，以谷歌为代表的无人驾驶汽车携带的各种传感器可以检测到远达两个足球场范围内的物体，特斯拉无人驾驶汽车已经量产并投入使用 。我省无人驾驶技术“另辟蹊径”，借助车路协同、高精度定位等核心能力，江苏已有苏州高铁新城智能网联汽车先导区和无锡车联网先导区多个应用场景 。
苏州高铁新城智能网联汽车先导区是苏州为智能交通世界大会打造的示范项目，目前一期项目已完成8.4公里道路改造 。苏州移动副总经理陶群介绍，高铁新城一期建设在单车智能化的基础上更加注重车路协同，借助5G低时延、大带宽的特点，让汽车对路侧信息进行有效判断，提升自动驾驶的安全性，为自动驾驶的规模商用奠定了基础 。
5G技术已不仅仅局限于让汽车座舱智能化，而是开始让道路等基础设施更加“聪明” 。无锡车联网先导区采用LTE-V2X技术，结合物联网、人工智能、ITS等新技术，重点实现了城市级端到端辅助驾驶，大大提高了交通效率，保障了交通安全 。


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