汽车|成立五年上市在即，小鹏汽车如何乘风破浪？品质、智能是核心( 二 )
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其中 ， 小鹏P7搭载公司自研自动驾驶软件Xpilot ， 以及英伟达Xavier自动驾驶芯片 ， 成为全球首款搭载英伟达Xavier自动驾驶控制器的车型 。
从小鹏成立之初 ， 要把自动驾驶打造为自己核心优势的意图就非常明确 ， 不但吸纳了大量自动驾驶人才 ， 其联合创始人何涛也曾主持广汽的自动驾驶工作 ， 去年加入小鹏的吴新宙博士 ， 也是自动驾驶领域的顶尖专家 。
根据IPO信息 ， 小鹏汽车已经在国内完成了2510万公里的路测信息收集 ， 车道保持功能已经累积行驶了1110万公里 。 在智能化尤其是自动驾驶领域闭环能力 ， 让小鹏形成了不同于其他车企的技术壁垒 。
【汽车|成立五年上市在即，小鹏汽车如何乘风破浪？品质、智能是核心】在自动驾驶领域 ， 搭载Xpilot3.0的P7可以实现自适应巡航、自动泊车、高速路自动变道等功能 ， 自动变道功能预计会在明年正式导入到P7上 。 随着OTA的不断进行 ， 更多的自动驾驶能力将被释放到P7 ， 乃至未来的更多车型上 。 目前 ， 有超过九成以上的小鹏用户 ， 购买的都是是带Xpilot功能的车型 。
而在车机方面 ， 小鹏Xmart OS已经融合了AI语音助手、车载导航、智能钥匙、智能推荐、远程控制等多种服务 。 这套系统在视觉、听觉感知、反馈能力都位于行业前列 。
成为智能电动汽车领域的“丰田”
作为一家年轻的车企 ， 小鹏汽车用不算太长的时间 ， 把智能打造成自己的“长板” ， 但汽车的制造、服务的落地 ， 却容不得任何一块短板 。
何小鹏最近接受媒体采访时也表示 ， 支配造车的是木桶理论 ， 安全、品质、资质、渠道等缺一不可 。 此前 ， 何小鹏不止一次在公开场合表示 ， 在制造领域 ， 丰田是学习的榜样 。 要成为智能电动汽车界的“丰田” ， 小鹏汽车仍在不断加固自己的“木桶” 。
在产品方面 ， 基于SEPA平台 ， 小鹏打造了集中式电子电气架构 ， 这一智能电动车的专用架构 ， 拥有模块化、轻量化、可变带宽大、空间利用率高等特点 ， 未来小鹏还将有更多车型诞生自这一平台 ， 通过生产规模的扩大、零部件共享等 ， 降本增效将更为明显 。 明年 ， 小鹏还将推出第三款全新车型 。
而在智能系统和自动驾驶领域 ， 不断的数据累积和自研迭代 ， 将成为小鹏汽车的核心优势所在 。
不同于造车路上的那些光怪陆离 ， 小鹏汽车投产至今 ， 虽遭到不少挑战 ， 但没有经历过关乎生死的“至暗时刻” ， 也没有叫嚷着“颠覆行业” ， 也没有营造 “最惨人设” ， 而是一直专注在做两件事——认真造车、全力研发 。 一纸招股书 ， 道出了小鹏的当下 ， 也宣布小鹏乘风破浪的下一段旅程 。
文/钟键挺
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