油耗|两款号称同级别最精致的SUV，自主与合资到底怎么选？
【有车以后实测对比】年轻人买车都喜欢个性、有趣点的车型 ， 最好价格还不能太贵 ， 国内市场能同时满足这几个条件的车型着实不算多 ， 丰田C-HR与长安UNI-T算是关注度比较高的 。 而这两台车恰好都经受过PT8-120实测体系的考验 ， 下面就让它俩来一次正面PK吧 。
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性能PK：UNI-T更给力
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长安UNI-T全系配备“1.5T+7DCT”动力总成 ， 相较于丰田C-HR全系配备的“2.0L+CVT” ， 不仅在动力参数上占据着显著优势 ， 实测百公里加速成绩也快了2秒之多 ， 优势十分明显 。
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在刹车方面 ， 顶配版的长安UNI-T配备了尺寸为245/45 R20的马牌MC6轮胎 ， 而丰田C-HR装备的是尺寸为215/60 R17的普利司通动力侠H/P SPORT轮胎 。 长安UNI-T在制动成绩上以显著优势取胜 ， 轮胎想必立下了汗马功劳 。
从实测数据来看 ， 长安
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UNI-T(参数|图片)的性能表现力压丰田
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C-HR(参数|图片) 。
油耗PK：C-HR扳回一城
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虽然两台车不是同场竞技 ， 但PT8-120油耗测试的路线是固定的（广州大学城外环路） ， 测试流程以及驾驶方法等也基本保持一致 ， 所以实测成绩完全可以进行横向对比 。
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虽然在性能方面不敌长安UNI-T ， 但丰田C-HR在油耗上找回了绝对自信 ， 无论表显油耗还是加油油耗 ， 每百公里都要比对手节约2L油左右 。
节油一直都是日系的强项 ， 也是当下中国品牌的弱项 ， 这轮对比再次印证了这一点 。
做工PK：UNI-T小胜
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在PT8-120做工用料测试中 ， 我们会用漆膜仪测量车辆的“四门两盖”以及前翼子板的漆膜厚度 ， 之后计算出平均漆膜厚度；车身间隙 ， 我们会用塞尺测量发动机盖两侧以及尾箱盖两侧的间隙 ， 之后计算出车辆的平均间隙 。
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从实测结果来看 ， 两台车的漆膜厚度都比较可观 ， 数值也非常接近 ， 表现都令人满意 。 而在车身间隙方面 ， 长安UNI-T的表现要强于丰田C-HR 。 做工用料环节 ， 长安UNI-T的整体表现小胜丰田C-HR 。
空间PK：C-HR反击
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