比亚迪|拳拳到肉的改变 试驾新款比亚迪唐燃油版( 二 )
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座椅及空间
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驾驶：出色的平顺性
新款唐燃油版动力方面和现款一致 ， 搭载2.0T+6AT黄金组合 ， 这套动力并非性能取向 ， 包括6AT变速箱的标定也是侧重于平顺、经济性 ， 想要秒天秒地的加速性能还是绕不过一台唐DM 。 有关驾驶部分的硬件也并非都没有变化 ， 例如升级使用了采埃孚第三代EPS电子助力转向系统 ， 刹车卡钳升级为双缸低拖滞卡钳 。
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两年前唐燃油版刚面世时我就对TA进行过一次深度测试 ， 现在小改款升级 ， 间隔时间不长底盘动力自然没有变化 ， 所以驾驶体验和现款是一样的 ， 新款唐的试驾也算是重温一回当年了 。 在之前测试时 ， 我们测得了唐燃油版百公里加速时间在11秒左右 ， 这个成绩不快不慢 ， 符合这一价位大7座SUV的表现 。 所以加速体验我们无法在这个价位上奢求更多 ， 但考验调校底子的平顺性总得争取一下吧 。
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油门踏板初段的动力响应是偏慢一点的 ， 也许是为那些不喜欢开快车的人准备的 ， 适合稳稳当当的开 。 在习惯了发动机的发力点之后 ， D挡或经济模式下超车就变得颇有仪式感 ， 油门过半先等发动机躁动起来 ， 涡轮压力上来了动力也就随叫随到了 。 比较意外的是 ， S挡会更易于驾驶一下 ， 和一般的S挡所不同的是 ， 唐燃油的S挡不会粗暴无比的输出 ， 经过变速箱的梳理 ， 动力只是以更及时的方式输送到车轮 ， 而非刻意“炫技” 。
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变速箱的换挡逻辑也会因S挡而改变 ， 原本偏爱升挡追求燃油经济性的特点会变得稍微激进一点 ， 当然也只是一点 。 降档速度快了不少 ， 一脚油瞬间降至2挡 ， 转速爬升飞快 ， 而即便是如此变速箱也无时不刻都在“克制” ， 没有一丝顿挫感或者突然间的闯动 。
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新款唐燃油版底盘方面也没有硬件上的变化 ， 而在新款唐DM上面则是加入了FSD可变阻尼悬架 ， 显然唐燃油版就没法这么奢侈了 。 不过唐燃油版本身的底子就不差 ， 它没有因为一味地追求舒适性而忽略了支撑性 ， 不像许多大7座SUV那般有开船的体验 。 经过沙井盖或者减速带时 ， 轮胎能够收放自如 ， 没有多余细碎的跳动 。
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