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侃车坊|十年磨一剑，体验比亚迪汉

【侃车坊|十年磨一剑，体验比亚迪汉】
有经常关注新车行业的朋友都知道 ， 比亚迪有个“王朝系列” ， 宋、唐、元之后 ， 比亚迪最后一个就是;汉早在2016年的时候 ， 比亚迪就宣传要把它定位于电动跑车 ， 并把竞争目标定在特斯拉Model S上 ， 也预示将是一款四门轿跑 。
但在这个企划敲定后 ， 汉的原型概念车迟迟没能亮相 ， 但在2019年的上海车展上 ， 比亚迪展出一款名为E-SEEDGT的概念跑车 ， 在展会开始前 ， 网友们都以“汉”称呼这台车 。 但无论是官方还是媒体报道 ， 都没有说这就是“汉” 。
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时间来到2020年 ， 随着官方活动的预热 ， 网友们的盼星星盼月亮 。 终于在7月12号
上市 。 新车共4款车型 ， 三款EV ， 一款DM 。 售价区间21.98-27.58万元 。 整车长宽高：4980*1910*1495mm ， 轴距2920mm 。 采用全新设计的刀片电池 ， 大小为76.9KWh ， 快充时间为0.42小时 ， NEDC续航里程低功率版本为605Km ， 高性能版为550Km 。
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设计还是那个熟悉的比亚迪味道 ， 全球化的设计团队在基于“龙颜”的家族设计理念后 ， 进一步的拉开线条以及压低车头 ， 细长的头灯犀利带感 ， 中间镀铬饰条贯穿前灯 ， 形成一个“U”型线条 ， 进一步拓宽车头 ， 给人一种强烈的攻击性 。
侧面线条流畅 ， 在车顶到后风挡处线条迅速往下 ， 形成一种类似溜背车身 ， 后三角窗拐角位置添加类似“鲨鱼鳍”的镀铬设计 ， 显得与众不同 。 侧面配备了19英寸245mm轮胎 ， 轮毂样式为多辐条设计 ， 同时为了减少空气阻力 ， 增长续航的考虑 ， 在辐条之间添加类似蜘蛛网的封闭物件 。 还有一些小瑕疵就是轮胎位置太过于靠内 ， 在1米9的车身宽度上不是太协调 ， 影响车身的“肥大”感 。 但抛开这些小细节 ， 整个侧面还是符合国人对车身大气 ， 线条流畅、舒展的要求 。
尾部设计同样呼应车头 ， 镀铬饰条贯穿尾灯 ， 多层次线条以及下置的牌照架 ， 力量感十足 。
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进入到车内 ， 方向盘采用全新的两幅式设计 ， 相比以前更加大气简洁 。 之前体验唐DM的时候 ， 就吐槽过唐的内饰太过于粗糙 ， 不符合一辆接近30万元SUV应有的表现 。 但来到汉的车内 ， 虽说设计大致一样 ， 但做工材质可以说是一个次元的进步 。 手摸到的都是软性材质 ， 中控仪表上面用搪塑来模拟皮质的视觉感受 。 车内的木饰门板和奔驰上的C级或者E级类似 ， 纹理清晰、细腻 。 座椅填充物硬度适中 ， 柔软中又带有支撑性 ， 再加上Nappa皮质真皮 ， 整个车厢无论是观感还是触感都是这个级别中上乘的水准 。
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后排空间得益于2920mm ， 小3米的轴距 ， 正常身高的人坐进去都会有3拳的腿部空间 ， 坐垫长度足够长并且足够高 ， 不像特斯拉车型会有那种坐小板凳的感觉 。 皮质和填充物一样 ， 都是非常柔软 ， 整个人是内嵌在里面 ， 并且左右两个座位同样采取了这种内嵌的设计 。 综合起来 ， 填充物、皮质、靠背角度、座椅长度和高度 。 都非常舒服 ， 称得上越级的存在 。
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