环球车讯网|以后买宝马X5也要“抠标”了，国产后或50万起售，搭载2.0T发动机
对于把旗下相对高端的车型交与合资车企国产 ， 很长一段时间里品牌商都是有顾虑的 ， 但随着中国高端车市场的不断扩容、用户购车观念的不断改变、国内车企产能和技术的提升 ， 当下越来越多的高端车乃至豪华车开始走合资生产路线 。 眼下宝马就已对旗下宝马X5的合资化放权 ， 国产宝马X5将在不久后面世 。
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据悉 ， 当下宝马X5的国产化事宜已敲定 ， 新车将在2022年5月投产 ， 同时将在同年下半年实现量产 。 虽然近期一度传出“宝马将与华晨终止合作 ， 转而和长城达成合作”的消息 ， 但就目前来看国产版宝马X5的产销依旧会通过华晨宝马来完成 。
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而就现阶段来说 ， 华晨宝马的2.0T发动机依旧为主力 ， 进口版的宝马X5差不多2.0T与3.0T参半 ， 所以华晨宝马大概率会只提供2.0T版X5 ， 同时进口宝马则将重心放在3.0T的X5上 。 这样一来一方面没有了高昂的关税 ， 国产版新车的成本会大幅降低；同时入门版车型动力更低 ， 售价方面也会更低 。 综合来看 ， 国产版宝马X5起售价下探至50万也不是没有可能 。
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这样一来原本以动力和操控性为主要卖点的X5或许会增添一个附加值——没有高身份人的身份象征 ， 也就是大家经常说的“逼格” 。 试想 ， 一台售价50万（还不算优惠）的车型把“华晨宝马”的尾标抠掉后和七、八十万的车型没什么区别 ， 一些注重“面子”的用户必然蜂拥而至 ， 毕竟酒吧撩妹也好、出门相亲也好 ， 对方问的总不至于精确到多大排量、是不是进口版……
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这么说来华晨再一次吃了哑巴亏 ， 毕竟人人都识宝马标、要带华晨必抠掉 。 但你可以嫌“华晨宝马”字样难看 ， 却不能质疑华晨的实力 ， 它除了金杯这一招牌车型外 ， 还有很大的产能潜力 。 就国产宝马X5而言 ， 其年产能高达12.1万辆 ， 而现阶段宝马X5的月销量始终稳定在4千台左右 ， 国产后总销量提升就不说了、这其中华晨宝马X5占比多少相比也肯定会一鸣惊人 。
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不过事事有利弊 ， 当一款车不再能代表身份的时候也势必会损失一部分真正的高消费力用户 ， 不过宝马X5从一个相对不走量的车型转变为薄利多销 ， 总体而言对宝马是利大于弊的 ， 对此你怎么看？
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