销量|7月乘用车销量同比增8.5%日系得意 法系”跳水“降幅超70%
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日前 ， 车市继续传来回暖的消息 。 11日 ， 中国汽车工业协会发布了2020年7月的产销量数据 。 7月份 ， 汽车产销分别完成220.1万辆和211.2万辆 ， 同比分别增长21.9%和16.4% 。 其中 ， 乘用车市场 ， 7月产销分别完成172.9万辆和166.5万辆 ， 同比分别增长13.2%和8.5% 。 在7月份 ， 各大车系表现不同 ， 而在细分市场中 ， 新能源车市场最有看头 。
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中国品牌同比增4.5% 法系品牌继续跌
在7月份 ， 中国”战队“在努力之下销量出现了微增长 。 数据显示 ， 中国品牌乘用车7月销售58.5万辆 ， 同比增长4.5% ， 市场占有率同比下降1.3% ， 但环比占有率提升1.7% ， 结束3月起连续下降趋势 。
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这其中 ， 头部品牌的表现还是很理想 。 据悉 ， 吉利汽车7月销量一路高走 ， 共销售新车105,218辆 ， 与去年同期相比实现了15%的明显涨幅 。 而一直国内国外”两条腿“走路的长城汽车 ， 7月份更为惊艳 ， 海内外销量共销售78,339辆 ， 同比大涨30% 。 长安汽车乘用车7月销量达到82860辆 ， 同比增长56.4% ， 涨势喜人 。 然而 ， 一些尾部企业却处于生死的边缘 ， 在众泰之后 ， 老牌企业力帆也进入到”至暗时刻“ 。
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而其他品牌中 ， 日系品牌表现很突出 ， 增速接近20% 。 其中 ， 本田、日产创历史新高 ， 丰田连续4个月正增长 。 然而 ， 颇为悲情的是 ， 法系乘用车销量降幅超过70% ， 销量再次“跳崖” 。
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新能源市场最“出彩” 年内首次正增长
然而 ， 在各大细分市场中 ， 新能源市场成为最大亮点 。 相比年初以来的疲软 ， 新能源汽车市场开始“乌云散开” ， 继续回暖 。 数据显示 ， 7月 ， 新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆 ， 同比分别增长15.6%和19.3% ， 为今年以来的首次增长 。
当然 ， 这跟政策引导有直接的关系 ， 补贴延期两年的新政出台以来 ， 新能源汽车市场销量下滑趋势逐渐收窄 ， 销量数据开始变化”轨道“ ， 逐渐升温 ， 到了7月份 ， 市场出现了首度增长的状况 。
然而 ， 从新能源汽车的各细分市场表现看 ， 纯电动汽车销量占比最高 ， 销售达到7.8万辆 ， 同比增长24.2% ， 这其中 ， 特斯拉在销量上还是”旺旺旺“ ， 7月 ， 特斯拉交付了11014辆
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Model 3(参数|图片) ， 保持着纯电第一的排名 。
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而插电式混合动力汽车销售1.9万辆 ， 同比增长2.7% 。 在插混领域中 ， 开始进入到混战状态 ， 本田和丰田加速插混产品的布局 ， 大众也开始按下”加速键“ 。 同时 ， 比亚迪的新产品汉也全面入局 ， 吉利、长城都在新能源市场表现出新的发展势头 。
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【销量|7月乘用车销量同比增8.5%日系得意 法系”跳水“降幅超70%】鬼扯：7月的车市温度”暖洋洋“ ， 势头很强劲 。 看来 ， 车市的”下半场“刚一开局形势不错 ， 各大汽车品牌也逐渐加大了新品投放的力度 。 汽车市场将逐渐向发展的”快车道“并轨 。
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