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车品|拒绝油改电！先于“两田”占领合资电动市场，360N`m+500km续航( 二 )


中控台顶端与仪表盘结构相连接的10.0英寸触控屏 ， 出自于昂科威S；而副驾驶座椅前端的三角形挡板结构 ， 则是来自与昂科威类似的理念 。 没错 ， 从整体设计与风格效果来看 ， 微蓝7更像是一新一旧两台中型SUV的结合体 ， 它把二者最受市场欢迎的设计融合到了一块儿 。
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从功能性角度出发 ， 微蓝7毕竟是一台代表着更先进技术的纯电动SUV ， 这让其在入门型号上拥有了大量信息娱乐与辅助驾驶技术 。
信息娱乐方面 ， 前面提到的10.0英寸触控屏会与全液晶仪表盘一同成为全系标配 ， 而且别克新一代eConnect 2.0车机系统也包含了OTA在线升级、车联网、手机互联以及语音识别控制等标准功能 。
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辅助驾驶方面 ， 车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车系统 ， 也都是微蓝7的全系标配 ， 准L2级别自动驾驶技术 ， 会令微蓝7在长时间或长途驾驶当中 ， 给予驾驶人更多智能支持 ， 以大幅降低驾驶过程中可能存在的疲劳感 。
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从实用性角度出发 ， 尽管后排座椅前端缺少了独立空调出风口 ， 可是其却提供了两个独立USB接口 ， 以支持年轻乘客更高的移动电子设备续航需求 。 更重要的是 ， 我们还在后排USB接口的最下端 ， 找到了一个标准的220V电源插口 ， 其能够让车辆具备更多便携式电器与电子设备的使用需求 。
当然 ， 也并不是所有人都用得着220V电源 ， 毕竟500km以内的行程 ， 并不太需要支持什么便携式咖啡壶、冰箱、烤炉等电器 ， 可这样的功能支持仍会是一个特殊的卖点 。
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比燃油给力 ， 别克纯电动或收获惊喜
从动力总成来说 ， 652E动力铭牌所代表的是一台130kW/360N·m前置电动机 ， 从数据上看它已经超过了别克燃油SUV们身上的20T铭牌 ， 即便是与以动力出色的缤智220TURBO相比 ， 完全形同的最大功率与360N·m的峰值扭矩 ， 仍会让以低端扭矩见长的电动机在起步与中段加速方面变得更舒适一些 。
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续航方面 ， 55.6kWh的电池组可以让微蓝7实现500km的单次充电续航驾驶 ， 这即便是放在一台比一台续航长的自主纯电动SUV市场 ， 也能够排进第一阵容 ， 这无疑为别克押注纯电动汽车市场注入了一阵强心剂 。 或许这次该打新能源牌 ， 会成为别克的一个惊喜也未可知呢？
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