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11-20万|六“剑”齐发，出道即巅峰，恒驰汽车凭什么底气十足？( 二 )



11-20万|六“剑”齐发，出道即巅峰，恒驰汽车凭什么底气十足？
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恒驰6 纯电A级跨界SUV
而恒驰6则是一款纯电A级跨界SUV 。 设计方面 ， 恒驰6的造型与其他五款车截然不同 ， 极具攻击性的前脸造型赋予该车更有辨识度的视觉效果 。
由此可以看出 ， 恒驰系列六款车型均采用不同设计语言 ， 并且每一款车均按照豪华车的标准打造 ， 呈现出风格不同、却各有风采的惊艳造型 。 而且 ， 其中如定位纯电超豪华D级轿车的恒驰1 ， 定位纯电大7座豪华MPV的恒驰4 ， 更是直接切入了市场空白区间 。 这种“覆盖广”、“谋划远”的产品布局 ， 放眼中国车坛 ， 实属罕见 。

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古人云：“不鸣则已 ， 一鸣惊人” 。 这句话无疑是对恒驰汽车的最佳诠释 。 然而 ， 一鸣惊人的背后 ， 必然是藏在不为人知的努力 。 因为无数车企的兴衰告诉我们 ， 造车之路并不是一帆风顺的 。 所以 ， 我们只看到恒驰汽车表面的辉煌 ， 却忽略了其在造车这件事情上 ， 下了多大的功夫 。
恒大造车记：广积粮 ， 高筑墙
兵法有讲：兵马未到 ， 粮草先行 。 打仗前要做好充足的准备 ， 而造车亦是如此 。
过去 ， 有不少新创车企最终以失败告终 ， 原因就是布局不完善 ， 没有做好准备 。 很多本身资金缺乏 ， 研发能力薄弱 ， 以及很多本身“动机不纯” ， 失败显然是在预料之中 。
相较之下 ， 恒大汽车已万事俱备 。

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首先 ， 背靠恒大集团的恒驰汽车 ， 不差钱 。 雄厚的资金加持下 ， 恒大更是开创了独有造车路；通过国际并购与合作 ， 快速掌握核心关键技术；集合全球造车力量 ， 研发世界一流品质的产品；以大规模和高通用化率 ， 实现成本大幅下降 。
在核心技术领域 ， 恒大收购世界最顶级且唯一可买到的3.0底盘架构；与德国hofer合作 ， 掌握了世界领先的三合一动力总成技术；与科尼赛克合作 ， 掌握顶级新能源汽车研发生产技术；引进顶级科学家及其团队攻关动力电池技术等等 。
同时在工程技术领域 ， 恒大与FEV、MAGNA STEYR、EDAG及AVL等多家汽车工程技术巨头签订战略合作协议 ， 二者将利用世界最成熟、最好的技术和研发体系 ， 在恒大汽车现有的3.0底盘的基础上同步研发多达14款车型 ， 快速推进恒大汽车在多个车型级别、多个细分市场的产品布局 。
此外 ， 恒大又与麦格纳、博世、大陆、采埃孚、舍弗勒、海斯坦普等全球110家汽车零部件头部企业进行战略合作 ， 建立起庞大的世界顶级供应链体系 。
一系列神操作 ， 恒大快速完成了新能源核心技术和整车研发制造的布局 ， 打通了造车全产业链 。

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手中有粮 ， 心里不慌 。 在经过一顿招兵买马之后 ， 恒驰汽车很快筑起了自己的“高墙”——建工厂 ， 布局销售渠道 。
在生产基地的建设上 ， 恒大同样斥下巨资 。 根据规划 ， 恒大计划总投资近3000亿 ， 在3年内实现50万-100万辆产能建设 ， 逐步实现量产 。

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目前 ， 恒大汽车已在上海、广州、沈阳等多地投资 ， 建设新能源汽车、动力电池、电机等相关零部件生产基地 ， 为“恒驰”全系列产品大规模量产提供强有力保障 。
近日 ， 恒大汽车在上海、广州的两大生产基地也首次露出“真容” 。 两大生产基地均按照工业4.0标准建设 ， 冲压、车身、涂装、装配四大车间均配备来自德国、日本的最先进智能生产设备 ， 共配备2545台智能机器人 ， 自动化程度接近100% 。 高度自动化的智能制造装备 ， 保障了恒大旗下汽车产品的高品质、高合格率 ， 也确保了其超高效率 ， 据悉 ， 工厂全面达产后 ， 可实现“一分钟生产一辆车” 。


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