第一电动网|三元锂电池VS磷酸铁锂电池 谁能C位出道？
正如这世界上每个人喜好的差异 ， 所以存在着很多因为喜好的差异所产生的争议 ， 例如甜粽子和咸粽子谁更好吃之争 ， 脆桃和软桃谁更好吃之争 ， 在新能源汽车上搭载的电池也有这样的争议 ， 就是三元锂电池和磷酸铁锂电池谁才是未来的趋势 ， 谁又能在激烈的竞争中C位出道呢？那接下来我们就来聊聊 。
先了解三元锂电池的构造和工作原理 。
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三元锂电池的结构组成
三元锂电池的三元是指Ni Co Mn三种元素 ， 这其中每个元素都发挥着重要作用 ， 同时每个元素的特点也制约着电池性能 。
三元锂电池的工作原理
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在这三种元素中 ， Ni和Co是活性金属 ， Mn不参加电化学反应 。 一般来说 ， 活性金属含量越高 ， 电池容量就越大 。 但当Ni含量过高时 ， 会使Ni2+占据锂离子的位置 ， 加剧阳离子的混合 ， 从而导致容量的降低 。 Co也是一种活性金属 ， 但它可以起到抑制阳离子混合的作用 ， 从而稳定材料的层状结构 。 Mn作为一种非活性金属 ， 在提高安全性方面起着稳定性的作用 。
磷酸铁锂电池的构造及工作原理
磷酸铁锂电池的构造
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磷酸铁锂是典型的正交晶系 ， 每一个晶胞含有4个单元 ， 一个八面体FeO4分别和一个四面体PO4与两个八面体LiO6共棱 ， 这样的结构使得锂离子在充放电时可以自由移动 。
磷酸铁锂电池的工作原理
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电池充电时 ， 正极材料中的锂离子脱出来 ， 经过电解液 ， 穿过隔膜进入到负极材料中 ， 电池放电时 ， 锂离子又从负极中脱出来 ， 经过电解液 ， 穿过隔膜回到正极材料中 。
三元锂电池的优缺点
优点：
能量密度高 ， 这也意味着遇到同样体积 ， 重量 ， 甚至同样安时的电池三元锂电池的续航能力更强 。
电压平台高 电压平台是电池能量密度的重要指标 ， 决定着电池的基本效能和成本 ， 电压平台越高 ， 比容量越大 。
缺点：
安全性差 ， 大量实测表明 ， 容量较大的三元电池很难通过针刺和过充安全性测试 。
耐高温性差
寿命差 三元锂电池的理论寿命约为800次循环 ， 在商业化的可充锂电池中属于中等 。
大功率放电差
元素有毒 ， 三元锂电池大功率充放电后温度急剧升高 ， 高温后释放氧气极易燃烧 。
磷酸铁锂电池的优缺点
优点：
寿命长 。 循环使用寿命在2000次上下 ， 在同样情况下 ， 可以使用7到8年时间 。
安全性高 磷酸铁锂电池经过严格的安全测试 ， 即使在交通事故中也不会发生爆炸 。
充电速度快 ， 使用专门充电器1.5C充电40分钟即可充满 。
耐高温 ， 热峰值可以达到350到500 摄氏度 。
电池容量大
没有记忆效应
绿色环保 无毒 无污染
缺点：
磷酸铁锂电池正极振实密度小 ， 体积大
导电性能差 锂离子扩散速度慢 ， 高倍充放电时 ， 实际的比容量低 。
【第一电动网|三元锂电池VS磷酸铁锂电池 谁能C位出道？】低温性能差
磷酸铁锂电池组的寿命短 ， 一般在500次左右 。
总结：通过上面我们对两种电池的了解 ， 也明白了三元锂电池和磷酸铁锂电池在性能上都有其亮点 ， 在适用场景也有自己适合的位置 ， 你说未来趋势 ， 谁会占据主流C位出道？在目前看来是不现实的 ， 个人见解谁都不会占据主流 ， 更多的是求同存异 ， 共同发展 ， 三元锂电池：需要高能量密度 ， 空间有限 ， 客户体验感要求高的场景 ， 比如特斯拉这种中高端乘用车 。 而磷酸铁锂电池：空间大 ， 安全性能高 ， 可以长时间运营 ， 就适合宇通这种大巴场景 。 回到正题 ， 我们或许应该放下偏见 ， 停止对对方的指责 ， 停止内讧 ， 我们都是新能源汽车这一头的我们都在为新能源贡献自己的一份力 ， 我们的目标都是推动全球新能源汽车的普及和技术进步 ， 燃油车才是我们的对手！
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