续航|不会的都选C，在西湖边找到依据了！行业首个两年7折回购的车型，且是返现续航剩余100公里，还敢开吗吉利品牌背书，几何与吉利的强关联
还记得读书的时候 ， 那些蒙过的题吗？不记得 。 但是 ， 蒙题的顺口溜言犹在耳 。
比如 ， “鸡变狗不变 ， 符号看象限 。 ”
再如 ， “三长一短就选短 ， 三短一长就选长 。 两长两短就选B ， 参差不齐C无疑 。 ”
有网友发布感言说自己凭实力认真答题 ， 考了17分 ， 而隔壁宿舍同学全选C得了61分 。 这就是力证 。
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遇到不会的题 ， 就选C 。 在Auto欣说看来 ， 是有一定科学依据的 。 一是中庸思想 ， A和D靠边、显得极端 ， B和C都在中间 ， 但B略显靠前 ， 所以C合适；二是简单易改 ， 只要把C写得小一点 ， 万一后悔 ， 改成ABD都很容易 ， 涂改不留痕 ， 一笔写C无敌啊；三是心理暗示 ， C长得圆润 ， 又是correct的首字母 ， 怎么看都像“对的” ， 即便没有任何科学依据 ， 选C的正确率也有25% 。
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如此一来 ， 选C还真有那么一丢丢“靠谱” 。 其中包括选车 。 这款车是
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几何C(参数|图片) 。 选C的依据很简单 ， 它真正解决消费者的痛点 。
行业首个两年7折回购的车型 ， 且是返现 夏未尽 ， 秋忽至 。 立秋的西湖断桥边 ， 吉利写下了一个又大又圆润的“C” 。 总部位于杭州的吉利汽车造车20多年 ， 第一次把新车发布放在了西湖之上 。 或许是因为断桥的桥墩长得太像几何C的C ， 也或许更深层次的寓意是 ， 吉利汽车借几何C为消费者“贴秋膘” 。
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作为一款纯电紧凑型SUV ， 几何C补贴后的售价仅12.98万元起 。 两年内以补贴后的厂家指导价7折回购 ， 新车买到手两年内 ， 最低还能卖9万元并且不是置换抵车款 ， 而是返现 。 可以说 ， 几何汽车是全行业第一个敢于提出如此优厚的整车回购政策的新能源汽车品牌 ， 用户再也不用担心纯电汽车残值太低的问题 。 再好的“美味” ， 都不如“吃”着放心 。 这是妥妥的“秋膘” 。
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纯电二手车残值极低、无处可卖 ， 一直是困扰新能源汽车用户的问题 。 因为电池占据了纯电汽车很大一部分成本 ， 一旦二手车电池出了问题比如续航里程掉得严重 ， 那么整台车相当于报废了一半 。 纯电汽车残值低 ， 主要取决于电池的残值低 。 所以 ， 市面上愿意收购二手纯电汽车的车商本就不多 ， 而且价格也极低 。 一般来说 ， 九成以上三年左右的新车保值率都在50%以下 ， 三年左右的自主品牌纯电汽车更是低至两折 。
几何C刚一上市 ， 就亮出了厂家官宣、承诺回购的姿态 ， 两年内、7折、返现 ， 已然刷新了二手纯电汽车的残值上限 。 如此诚意 ， 值得信赖 。 据透露 ， 几何汽车意欲凭借几何C进军私人消费市场 ， 而同级最高保值率无疑成为实现这一目的的砝码之一 。
续航剩余100公里 ， 还敢开吗 新能源汽车被视作“双限”城市“不得已而选之”的选择 ， 然而 ， 售价偏高、里程焦虑、二手车残值低等一直困扰着消费者 。 “续航里程还剩100公里时 ， 驾驶者敢不敢继续开？”是众多新能源汽车用户的灵魂拷问 。
对此 ， 几何品牌销售公司总经理刘智丰坦言 ， “我可以很自负地讲 ， 表显剩余里程续航80公里 ， 我就开了80公里；剩余20公里 ， 我就还能再开20公里 。 ”据透露 ， 跟众多新能源汽车品牌不同 ， 几何C并没有过度渲染续航长达多少公里 ， 据说目前市面上量产纯电汽车最长续航可达700公里以上 。 几何C的续航里程有两个版本 ， 400公里和550公里 。 长度不是目的 ， 关键在于真实 ， 不虚标 。
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