21-30万|探店实拍荣威R ER6 颜值/品质/续航全在线( 三 )
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12.3英寸全景AR模式虚拟仪表 ， 仪表界面以鹦鹉螺为设计灵感 ， 无限接近黄金分割比例 ， 与整车的比例特征相互呼应 ， 将律动美学与数字科技完美融合 。
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人性化驭空式电子排挡 ， 设计师追求人机工程的极致 ， 在排挡上采用了横向设计 ， 使档把能轻柔地承托住手掌 ， 不仅手感舒适 ， 还让用户在每一次换挡时 ， 手腕活动更轻松灵活 ， 带来从容自信的心理暗示 。
人性化斜置式无线充电模块 ， 从驾乘的实际需求出发 ， 荣威R ER6忠于用户需求 ， 打造斜置式无线充电模块 ， 其巧妙布局融入内饰设计 ， 取放更方便 ， 为用户带来无忧旅途 。
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荣威R ER6的超大下沉式储物平台容积达近2L ， 能轻松放入纸巾、小包等物品 ， 大大提升空间利用率 ， 让中控台区域显得更加整洁 ， 带来更佳用车体验 。
三电强才是真的强
ER6此次使用了同轴电机以替代以往比较常用的平行轴电机 ， 输出轴、半轴、电机轴在同一轴线上 ， 通过把电机输出轴做成空心的 ， 在里面再嵌套一个轴承 ， 然后在这根轴承里放一根细的轴 ， 外面的空心轴和里面的实心轴各自旋转 ， 互不干涉 ， 从而达到了减少尺寸的目的 。
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另外电动机顶部的逆变器省掉了三向连接线 ， 所以造型也比之前的产品更加扁平 ， 进一步优化了空间 。
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另一方面 ， 电机采用了8层Hair-pin绕组电机 ， 对比4层Hair-pin绕组电机 ， 电机效率≥90%的区间从83%提升到了88% ， 而通过厂家测算 ， 使用8层Hair-pin绕组电机相比四层Hair-pin绕组电机 ， ER6的NEDC工况的平均电耗从13.8kWh/100km下降到12.2kWh/100km ， 功率密度可以提升53% 。 此外电机转速从12000rpm提升至15000rpm ， 让尺比设定上更能够兼顾低速时的扭力和高速时的能耗表现 。
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在电池方面 ， ER6采用了NCM523电芯 ， 技术上比较成熟 。 另外电池组采用了大模组电池方案 ， 相比以往电动车的布局风格 ， ER6这套系统采用了把多个标准模组打散再集成的定制化大模组方案 ， 每个模组有16个电芯 ， 大幅减少零件数量以及零件安全连接需求空间 ， 进一步提升集成效率 。 最终结果是零件数减少了22% ， 节省的空间用来布局电芯 ， 最终电池能量密度达到180Wh/kg 。
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电池框架由底部的一体化铸铝托盘和顶部电池包上盖组成 ， 在上部增加了防火罩 ， 防火罩包含两层结构：一层是硅胶为主的复合材料 ， 它在高温下会陶瓷化成一种质地坚硬的半无机材料 ， 这种无机材料不仅自身不会燃烧 ， 同时具有出色的隔热性能 ， 能够防止电芯喷出物引燃或熔穿电池包上盖;另一层是非常薄的玻纤材料 ， 它的任务是在陶瓷层还未形成时提升其整体强度 ， 使材料不至于撕裂或散架 。 此外托盘上还设置了防爆阀和平衡阀 ， 用来平衡电芯与外部的压力 。
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