11-20万|试驾“中国钢炮”领克03+！能“炸隧道”更能下赛道，真有那么强
好饭不怕晚 ， 我们将领克03+请来了我们的御用赛车场一战！
领克03+来了编辑部几天 ， 90后员工那股兴奋劲儿 ， 我至今难忘 。 自从领克03+在去年首发之后 ， 就一直顶着国产首台“硬核钢炮”的光环 ， 加上网上销售的独特销售方式 ， 令不少性能车迷为之疯狂 。 2.0T+8AT+四驱 ， 一堆令人遐想连篇的数字和组合 ， 这回 ， 我们抛开内饰和空间不谈 ， 只聊操控 ， 只聊动力 ， 又有什么新发现呢？
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必须承认 ， 领克在造这台“小钢炮”的时候 ， 十分的刻意 ， 将一切可以调动你情绪的元素都给放大了 ， 比如这个03+专属的亮黄色 ， 比如四条高性能的轮胎 ， 又比如车上满满的Alcantara的内饰 ， 即便旁边停着一部7代的高尔夫GTi ， 领克03+的气场也不输 。
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还有一个直观的优势是 ， 这台20万上下的性能车 ， 不单有一幅输出254马力的2.0T发动机 ， 还有一套先进的四驱系统 ， 在很多资深玩家心目中 ， 四驱就代表快 ， 就代表猛 ， 就代表潜力无限 。 这些优点在赛道上能转化成优势吗？这就是我们特别想知道的 ， 这期节目 ， 我们几乎全副心思都放在操控上 ， 职业车手李微也直面它的优、缺点！
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嘉宾车手李微犀利点评：
2.0T的动力 ， 涡轮部分 ， 我感觉到增压的压力比较小 ， 不知道后期是否可以通过软件调校再提升；涡轮有明显迟滞 ， 调动动力的时候 ， 明显慢一拍；
【11-20万|试驾“中国钢炮”领克03+！能“炸隧道”更能下赛道，真有那么强】
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变速箱虽说为大厂出品 ， 速比稍微有一点点奇怪 ， 再加上动力传递结合耗时略长 ， 整体来讲慢半拍 ， 但是如果急加速自动降档的话 ， 整体时机慢一拍半；手动换挡尚可 ， 所以目前看下来 ， 整台车最大的败笔当属变速箱 。
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再谈四驱 ， 直线加速时表现明显 ， 效率较高 ， 弯道时感觉像是个半成品 ， 入弯还好 ， 弯中调动动力时 ， 整台车向弯道外侧前后平行抛移 ， 与其这样 ， 我认为不如便转向过度更好一些 。
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制动很好 ， 表现稳定 ， 且脚感细腻 ， 减速度随不极致 ， 但绝对够用；转向中规中矩 ， 可能搭配车重而言 ， 能再灵动一些更好 。
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硬件配置分明都是可圈可点 ， 但是作为调教来说还是差了那么一口气 ， 可能主观调校再强势一点就好了 ， 毕竟已经是03并且+了 ， 稍微再硬核一点驾驶 ， 相信没人不喜欢的 。
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