中型车|触电的感觉真爽，资深德粉与迈腾GTE的碰撞( 二 )
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触电的感觉真爽
作为一名资深德粉 ， 德系车的驾驶体验对于锋哥来说再熟悉不过了 ， 但这辆迈腾GTE搭载的是1.4T插电混动系统 ， 其中1.4T涡轮增压发动机最大功率为110kW ， 最大扭矩为250N·m 。 电机方面最大功率为85kW ， 最大扭矩为330N·m 。 多了驱动电机的加入 ， 迈腾GTE也给了锋哥不少惊喜 。
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从老迈腾到如今的迈腾GTE ， 锋哥表示迈腾一贯优良的底盘调教得到了延续 ， 柔韧的底盘既保证了乘坐舒适性 ， 也能给到你一定的驾驶乐趣 。
加油站都不用去了？
锋哥每天上下班来回通行距离在30km左右 ， 迈腾GTE在NEDC工况下的续航里程为56km ， 足以满足他的日常出行需求 ， 如果每天都给迈腾GTE充电 ， 真的可以实现零油耗出行 ， 同时还能剩下不少油钱 。
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精打细算的锋哥更在意迈腾GTE在亏电状态下的油耗表现 ， 于是加满油以后开着迈腾GTE跑了一趟小短途 ， 同时还测试一下迈腾GTE配备的全速域自适应续航系统 。
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打开全速域自适应续航功能 ， 行车电脑在控制加速或刹车时动作较为温柔 ， 给到锋哥一种踏实感 ， 这套系统不仅可以在高速路段使用 ， 城市拥堵路况也能派上用场 。
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迈腾GTE还配备了独特的B挡（能量回收最强挡） ， 即便锋哥第一次接触迈腾GTE ， 也很快的适应了这种回收力度 ， 只要提前预判好 ， 就能通过能量回收实现制动效果 ， 既可以給电池组充电 ， 又能延长刹车片的寿命 。
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最终耗时2小时15分钟 ， 跑了108km ， 再次加满油 ， 一共加油3.37升 ， 换算下来平均油耗只有3.1L/100km 。 亲自体验过迈腾GTE如此经济的油耗表现 ， 锋哥回想到自己的老迈腾的油耗 ， 酸溜溜的走了 。
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总结：
深度体验完迈腾GTE ， 锋哥有想把自己老迈腾换新的想法 。 无论是外观内饰 ， 还是动力配置 ， 迈腾GTE都比锋哥的老迈腾更加优秀 ， 特别是在驾驶体验部分 ， 打开GTE模式下的它拥有极快的动力响应以及强大的动力爆发 ， 而且平时上下班可以用纯电行驶省下油钱 ， 周末外出郊游也不会有续航里程焦虑 ， 加油就能跑 。 迈腾GTE真的让这位男人爱了 。 （图/文/摄：太平洋汽车网 何展鹏）
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