汽车知识|昂科威S来了，汉兰达会怕吗？( 二 )
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而具体到配置方面 ， 对比了一下二者的配置信息 ， 昂科威S整体的配置相对于汉兰达要高出一点 ， 例如全系标配10英寸中控大屏、驾驶模式切换、可开启全景天窗、远程启动这些配置 ， 基本上次低配车型的配置就已经足够丰富 ， 而汉兰达要中高配车型才能满足 。
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昂科威S的长宽高为4662*1883*1631mm ， 轴距为2779mm ， 汉兰达的长宽高4890*1925*1720 ， 轴距为2790mm 。 对比一下二者的尺寸 ， 汉兰达的各方面优势更加明显 ， 在中型SUV中处于那种块头比较大的 ， 而昂科威S更像是一个标准一点的中型SUV 。 得益于尺寸上的优势 ， 汉兰达的空间营造会更加出色一下 ， 并且后排的地台能做到全平 ， 而昂科威S则有稍稍凸起 ， 因此汉兰达的乘坐舒适性占据上风 ， 并且主打七座车型 ， 功能性更强 。
昂科威S上个月才上市 ， 各方面更加跟得上潮流 ， 也有更多的新技术应用；汉兰达最新款还是2018款车型 ， 在空间方面有优势 ， 新一代汉兰达明年才能与消费者见面 。 考虑到二者的上市时间 ， 在内饰和配置上的差异倒还是在情理之中 。
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全新的昂科威S全系搭载了通用LSY 2.0T可变缸涡轮增压发动机 ， 这套动力系统很多消费者已经非常熟悉了 ， 在别克和凯迪拉克上的车型上经常能够见得到 ， 最大马力237Ps ， 峰值扭矩达350N·m ， 传动系统匹配的9AT变速箱 。 相对于以往的车型来说 ， 昂科威S为了排放和燃油经济性在马力上有所妥协 ， 但是扭矩则依然保持不变 。
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汉兰达搭载的则是日本原装进口的2.0T D-4ST涡轮增压直喷发动机 ， 有双循环、双喷射和双涡管三大系统 。 因为丰田对于发动机的要求比较高 ， 所以这款发动机一直没有国产 ， 这也是影响汉兰达产能的一个重要因素 。 2.0T发动机最大马力220Ps ， 峰值扭矩达350N·m ， 匹配的则是6AT变速箱 。
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对比二者 ， 昂科威S在动力上有小小的优势 ， 由于是比较运动化的调校 ， 昂科威S在起步和加速时动力响应也比较积极 ， 各个区间的动力储备比较充足 ， 而9AT的变速箱齿比绵密 ， 一定程度上弱化了加速换挡时候的顿挫感 ， 平顺性非常出色 。
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但是在切换至运动模式后 ， 变速箱的反应和换挡的速度就提升很多 ， 使动力性能得以充分发挥 ， 这或许才是昂科威S最为真实的一面 ， 提速过程中又带有一定的推背感 ， 能够轻易满足消费者那种对于动力和驾控的追求 。
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昂科威S还有一个比较出色的地方在于 ， 它全系使用了五连杆独立后悬 ， 这种悬挂更多的使用在豪华品牌上 ， 底盘硬件的先天优势使得昂科威不仅有着较高的行驶质感 ， 更能兼顾运动化调校与舒适性之间的需求 ， 这使得昂科威S能够在众多的竞品中脱颖而出 。
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