autocarweekly|还是驾校教练最懂桑塔纳
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文 | Dedee
最近 ， 小破站视频“学车迷惑行为”横扫网络 ， 搭配着Mott the Hoople 的Golden Age of Rock 'N' Roll ， 洗脑无比 。
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小阿姨作为一名（不）合格车圈媒体人 ， 在每一个让人笑成猪叫的关键时刻 ， 总会自觉地出戏 。
真不能怪我！无论视频里学车的人类行为有多迷惑 ， 大众的logo永远清晰无比；无论视频里教车的教练有多绝望 ， 桑塔纳和捷达永远不离不弃 。
这都2020年了 ， 特斯拉都快推出用火箭喷射器做推进动力的Roadster了 ， 为什么全国各地的驾校 ， 依旧对平平无奇的桑塔纳或捷达一往情深 ， 始终如一 。
尤其是桑塔纳 。
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这真是一个看似深奥的哲学问题 。
很多人绝对想不到 ， 桑塔纳进入中国已经超过37年 ， 人家依旧是国内卖得最好的一款轿车 。
当年和桑塔纳一起曾坐拥90年代家轿江山的捷达和富康 ， 一个改头换面重新做车 ， 另一个自暴自弃自怨自艾 ， 只有桑塔纳还老当益壮地挺立在销量榜的最前端 。
这是今年桑塔纳的销量数据：
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这是近三年来9万~13万车型销量表：
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这是近三年来紧凑型车销量表：
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看过这三张图 ， 小阿姨不自觉地对桑塔纳油然而生出一种敬畏之心 。 作为国内最早的合资车 ， “三十七而已”的桑塔纳一直都活得相当滋润 ， 看起来温良恭俭让得厉害 ， 其实一直在扮猪吃虎 。
所以说“千年的王八万年龟 ， 百年的兔子没人追” ， 真的太有道理了 。
当然 ， 桑塔纳之所以可以一直扮猪吃虎 ， 也是因为它有着别的车没有的“制霸领域”：全国各地大大小小的新老驾校 ， 这几十年来一直对它坚持不懈地捧场 。
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其实本来还有出租车公司 ， 但这几年来网络约车平台异军突起 ， 桑车虽然便宜 ， 但许多内饰配置 ， 尤其是智能科技这块 ， 的确跟不上时代 。
但对于驾校而言 ， 配置落伍未必是坏事 ， 相反地——还是大好事 。 因为车价肯定便宜啊！这种车交给教练和学员们反复操 ， 不心疼 。
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大家的根本目的 ， 是学会如何开车而不是学会如何用车载智能 ， 要那么多眼花缭乱影响教学质量的智能科技配置有啥用呢 。 浪费钱不说 ， 万一哪个科技内饰被手贱的学员玩坏了 ， 你到底修啊还是不修啊 。
不过在我国 ， 价格便宜内饰朴实的车真的太多太多 ， 凭什么就便宜了桑塔纳一家呢？
因为人家在国内市场横行了37年 ， 那么多年品质如一的耐操耐撞 。 尤其是给一些什么都不懂、偏偏胆子比教练还大的学员开 ， “双耐”是必要条件——这一点 ， 市面上绝大部分的电动爹肯定比不了 。
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而且 ， 蹭了撞了肯定要修 。
桑塔纳的维修保养费 ， 全中国都知道有多低 。 基本上任何一家汽修店都能搞定 。
没办法 ， 教练车的损坏频率应该是全国最高没有之一 。 很多学员还都是抱着“不撞一次学不会”的心态去学开车的 。 哪家驾校抱着“和世界接轨”的心态买教练车 ， 那真是要倒血霉的 。
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